jun 02

Publicada la Orden que regula definitivamente la actividad de Auxilio en Canarias

El sector de Auxilio en Carretera de Canarias esta de enhorabuena. Ayer, 1 de Junio de 2015 se publicó y hoy día 2 de Junio, ha entrado en vigor la Orden que regula definitivamente esta actividad de Transporte en esta Comunidad. La unión, el trabajo, el compromiso y el sentido  han sido los aspectos fundamentales que han hecho que este proyecto que asumió  ACEAC en el año 2005, como uno de sus principales objetivos hoy por fin se haya convertido en realidad.

Los objetivos conseguidos se pueden resumir en:

  • Reconocimiento de la modalidad de transporte Auxilio-Rescate en la Ley de Transporte de Canarias 13/2007
  • Publicación del 02 de Agosto de 2012, del Reglamento de Transporte que desarrolla la Ley 13/2007
  • Publicación del 1 de Junio de 2015,de  la Orden definitiva por la cual se regula definitivamente este sector.

Han sido diez años de mucho e intenso trabajo de todo el equipo que conforma  ACEAC, los técnicos y principalmente sus asociados con su apoyo, aporte económico y credibilidad en su proyecto. Felicidades a todas las empresas y en especial a la junta directiva de ACEAC.

Enlace para descarga:

boc-a-2015-103-2577

mar 11

Fenadismer quiere que Hacienda compense a los autónomos por el fin de los módulos

El fin de la tributación por el sistema de módulos para la práctica todalidad de los transportistas autónomos sigue enfrentando al Gobierno, que sigue adelante con su proyecto para fijar el límite anual de facturación en 75.000 euros anuales, con organizaciones como Fenadismer, que ha pedido que el mínimo se reduzca de los 300.000 euros anuales hasta los 150.000 y que además se establezca un régimen de compensaciones para transportistas que pasen a tributar por estimación directa.

Según denuncian desde la organización que preside Julio Villaescusa, el nuevo límite de exclusión del régimen de módulos, establecido en 75.000 euros, “supone en la práctica reducir a una cuarta parte el límite actualmente en vigor (300.000 euros) por lo que exclusivamente los titulares de un único vehículo de transporte ligero y que realicen una actividad de ámbito local podrían continuar acogidos a dicho régimen, ya que el resto de transportistas autónomos titulares de un vehículo serán excluidos al sobrepasar dicho límite”.

Llegados a este punto, Fenadismer detalla que sólo los costes de explotación de un vehículo tipo de transporte de carga general suponen en torno a 130.000 euros, con lo que reducir el límite hasta los 75.000 euros provocará que “casi la totalidad de los empresarios autónomos se verán obligados a abandonar dicho régimen ya que su facturación anual supera dicha cantidad por los altos costes de explotación de su actividad, aunque en la actualidad no obtengan apenas un beneficio empresarial“.

Ante este cambio normativo, Fenadismer quiere que Hacienda introduzca en el régimen de estimación objetiva un límite de exclusión diferenciado para las actividades de transporte de mercancías por carretera para permitir que los autónomos de un solo vehículo puedan continuar acogidos a dicho régimen, elevando el límite de facturación a 150.000 euros. Asimismo, para el resto de transportistas autónomos titulares de más de un vehículo que hasta la fecha estaban acogidos a dicho régimen y que a partir de 2016 deberán tributar por estimación directa simplificada, la organización propone establecer un régimen transitorio de compensaciones “que les permita amortiguar el fuerte impacto fiscal que el cambio de régimen les va a suponer“.

Fuente: Todotransporte.com

nov 21

NUEVA SENTENCIA CONDENATORIA CONTRA UNA COMPAÑÍA POR PRESCINDIR DE UNA EMPRESA DE ASISTENCIA

La Sección Primera de la Audiencia Provincial de Barcelona ha condenado a la Compañía INTERPARTNER ASSISTENCE –hoy AUTOSOLUCIONES RED- en sentencia de fecha 7 de noviembre de 2014 por haber prescindido de una empresa de asistencia tras más de 15 años de servicios.

La Compañía dejó de solicitar servicios al gruísta porque decidió dárselos a otras dos empresas de la zona, en la convicción de que estaba legitimada para hacerlo al no tener pactado ni exclusividad ni número mínimo de servicios.

El Tribunal de Barcelona, aplicando el criterio ya consolidado por el Supremo, ha vuelto a afirmar que las Compañías son muy libres de cambiar su política de de gestión y contratación, pero eso no les autoriza a resolver la relación de prestación de servicios sin más consecuencias, porque ese modo de extinguir una relación ocasiona un perjuicio que hay que reparar.

“La falta de exclusividad o de pacto sobre un número mínimo de servicios no autoriza a la aseguradora a dejar el contrato vacío de contenido manteniendo vinculado a la empresa de gruas mientras ella se desvincula de hecho.
Solo una alteración sobrevenida y verdaderamente extraordinaria de las circunstancias contempladas en el contrato puede justificar la siempre excepcional modificación de su contenido.
Aunque no se contenga expresamente la obligación de la aseguradora de encargar servicios a la actora, se infringe el art. 1256 CC, pues la disponibilidad prácticamente absoluta e incondicional a los requerimientos de la aseguradora sólo se puede justificar por la obligación contractual de ésta, no expresa pero sí implicita de encargar servicios a la empresa de grúas, a la que le está creando una razonable expectativa de que la demandada le iba a seguir requiriendo servicios”.

Es ya la segunda ocasión que la Audiencia de Barcelona confirma una condena a las Compañías por estas conductas irregulares, haciendo caso omiso a nuestros requerimientos. Al menos los Tribunales atienden nuestras razones.

nov 13

Lotería de Navidad- 82004- Comparte la suerte

Desde FEGRUAL hemos tomado la iniciativa, un año más, de compartir todos juntos un número de la Lotería de Navidad

 

No olvides hacer tu reserva lo antes posible. Las participaciones son limitadas. No te quedes sin la tuya.

La operativa para hacer las reservas será la siguiente:

- Ingreso o transferencia de la cantidad que se desees participar (múltiplo de 10,00 €) a la cuenta bancaria: 0049-1866-27-2210475796

Titular: FEGRUAL

Muy importante: En el concepto indicar: Nombre de la persona o de la empresa + Teléfono móvil de contacto.

Condiciones:

- Las participaciones serán enviadas por correo ordinario.

- Se mantendrá para las reservas/envíos un estricto orden cronológico hasta que se agoten las participaciones.

- El precio de cada participación es de 10 €. (incluido el recargo).

- También están a disposición TALONARIOS DE 50 PARTICIPACIONES, por lo tanto, su precio es 500 €.

Agradecemos vuestra colaboración y ¡mucha suerte a todos!

Más información en info@fegrual.org, o llamando al 902 875 528.

oct 29

NEOXIA- Oferta especial asociados a FEGRUAL, Válida hasta el 15 Noviembre de 2014

Para ver más accesorios de equipamiento, herramientas y recambios de automóvil y vehículos industriales. por favor pincha en el siguiente enlace:

http://www.arrancalo.es/

oct 15

La reparación de vehículos caerá el 1,5% en 2014

(INFOTALLER)

Ya se ve la luz al final del túnel. Tras más de cinco años de fuertes caídas, la reparación parece haber tocado fondo y ya se observan síntomas de recuperación que invitan al optimismo.

Según previsiones deInfoCap, basadas en la evolución del sector en lo que va de año y en las estimaciones de sus principales operadores, el mercado de la reparación y el mantenimiento de vehículos en su conjunto caerá el 1,5% en valor en 2013. Son datos de la nueva edición 2015 de InfoCap Ruta del Taller, que acaba de salir al mercado.

Por segmentos, el taller multimarca descenderá sólo el 1% (o incluso se mantendrá plano), mientras que en los talleres de los concesionarios, como ha ocurrido en los últimos ejercicios, las ventas caerán algo más, hasta el 3%.

La evolución de 2014, por tanto, seguirá siendo negativa, ya que las buenas cifras registradas en la segunda mitad del año no han conseguido compensar del todo un comienzo del año que no fue bueno.

De hecho, durante el primer semestre, la actividad de los talleres cayó el 2,8%respecto al mismo período del año anterior. Festividades como la Semana Santa y elpuente de mayo tuvieron escasa incidencia en ellos. Tras registrar un leve aumento en mayo, decepcionó especialmente la evolución de junio, tradicionalmente uno de los mejores meses del año para el taller por la afluencia de vehículos para la preparación de los desplazamientos estivales. No obstante, a partir de julio la situación comenzó a mejorar, según los distintos actores.

Analizando el contexto actual en su conjunto, si bien es cierto que la situación económica sigue siendo complicada, lo que se refleja inevitablemente en los hábitos del conductor, el consumo ha comenzado a reactivarse y, con ello, el sector de la reparación -y toda la posventa del automóvil- parece haber tocado fondo e iniciar unatímida pero relevante recuperación que permitirá a partir de 2015, comenzar a registrar evoluciones positivas.

oct 15

Tráfico aumenta los controles de velocidad con la compra de treinta nuevos radares móviles

(EL CONFIDENCIAL DIGITAL)

El pasado mes de febrero, ECD informaba de la adquisición por parte de la DGT de siete nuevos helicópteros con capacidad técnica de control de velocidad desde el aire. Su coste ascendía a los 28 millones de euros. La inversión en estos sistemas continúa.

La DGT ha abierto el plazo de presentación de ofertas para la adjudicación de 30 nuevos radares de velocidad, de tipo cinemómetro laser. El proceso será rápido, ya que se establece un plazo de entrega de los sistemas de dos meses, por tanto entrarán en funcionamiento para la campaña de Navidad.

En los pliegos que Interior ha puesto a disposición de las empresas interesadas se establecen una serie de características que deberán cumplir los nuevos radares, como la realización de dos fotografías simultáneas –una de la matrícula y otra con mayor perspectiva de todo el vehículo-.

El sistema debe estar preparado para ser colocado en un vehículo o en un trípode,y con capacidad para ser accionado a una distancia de 25 metros. Además, deben ir acompañados de unflash, que deberá situarse entre el coche infractor y el radar para mejorar la visibilidad del vehículo.

Los radares están destinados a las delegaciones provinciales de la DGT en Cantabria, Jaén, Madrid, Málaga, Sevilla, Teruel, Asturias, Cáceres, Cádiz, Murcia, Ourense, Palencia, Cantabria, Jaén y Almería.

oct 15

De Guindos pide que el plan de inversiones de 300.000 millones de euros financie energía y transportes

(NEXOTRANS)

El ministro de Economía, Luis de Guindos, ha reclamado este martes que el plan de inversiones público-privado por valor de 300.000 millones de euros que prepara la nueva Comisión de Jean-Claude Juncker para reactivar la economía y evitar una tercera recesión; financie en particular interconexiones energéticas e infraestructuras.

“España ha destacado fundamentalmente dos tipos de inversiones: las inversiones en interconexiones para conseguir un verdadero mercado interior de la energía (…) y también en el transporte”, ha dicho Guindos a su llegada a la reunión del Ecofin, según declaraciones recogidas por Europa Press. Para el ministro de Economía, las interconexiones son un “tema vital” porque “España tiene muy poca conexión energética con el resto de Europa”.

“La importancia de tener un mercado interior de la energía único e interconectado entre los países se ha puesto de manifiesto como consecuencia de la crisis de Ucrania”, ha resaltado De Guindos. El ministro de Economía considera que la inversión en interconexiones “es positiva porque no solamente es un impulso de demanda, sino que tiene un impacto desde el primer momento en el mejor funcionamiento de los mercados, en este caso en los mercados energéticos”.

En cuanto al transporte, el ministro de Economía ha resaltado que invirtiendo en este sector “podemos acabar teniendo un mercado interior más unido, más cohesionado y eso afecta positivamente al crecimiento de Europa”. El Ecofin tiene previsto pedir este martes a la Comisión que busque modalidades financieras innovadoras para financiar estas inversiones, utilizando al Banco Europeo de Inversiones (BEI) como catalizador. Los ministros avalarán la creación de un grupo de trabajo con presencia del BEI, Bruselas y los Estados miembros que tendrá como tarea identificar los proyectos europeos prioritarios para financiar.

oct 15

Continental apuesta por las soluciones que permiten a los vehículos ser más inteligentes y sostenibles

(NEXOTRANS)

El proveedor global de automoción, fabricante de neumáticos y socio industrial Continental busca ayudar a sus clientes mediante productos y componentes que hacen que los vehículos sean más inteligentes. El ContiPressureCheck o la ‘app’ para smartphone TruckYa, son algunas de sus novedades.

Gracias al ContiPressureCheck (sistema de monitorización de la presión del neumático) se contribuye a una reducción del consumo de combustible y al aumento de la duración de la rueda, mientras que con la app para smartphone TruckYa el conductor dispone de información sobre áreas de aparcamiento y servicio. Asimismo, con el proyecto eHorizon, ya hoy en día se cuenta con un elemento central de la conducción automatizada, siendo todos ellos ejemplos reales ya disponibles en el mercado.

Con la app para smartphones TruckYa!, la marca VDO tiene ya la solución para el problema del aparcamiento en las áreas de descanso y parking europeas, haciendo que el conductor forme parte de una comunidad virtual, utilizando la información de todos los usuarios en tiempo real y pudiendo por lo tanto disponer de información real del estado de las áreas de descanso. Otro ejemplo real de soluciones ITS, es la plataforma de VDO TIS-Web, una potente herramienta para los gestores de flotas que se presenta como un sistema profesional de gestión de datos y control de las flotas de cualquier tamaño a través de un análisis detallado que nos da la posición del vehículo.

Soluciones y productos sostenibles 

Después de la propia construcción del neumático, es la presión del mismo  la que  tiene un mayor efecto  en la resistencia a la rodadura, y por lo tanto el consumo del combustible. ContiPressureCheck es el sistema de monitorización del neumático que Continental presenta en el mercado posventa.

El sistema proporciona datos precisos de la presión y temperatura de la misma, lo que contribuye especialmente a la reducción del consumo de combustible, gastos y mantenimiento derivados del mismo y durabilidad de la rueda. Una conducción eficiente y limpia también ayuda al ahorro ya que por esta razón los sistemas y componentes tienen que ser más pequeños, ligeros, eficientes y menos complejos, ejemplo de este último la fabricación iniciada este año del sensor urea que se lanzó como novedad en la última IAA.

Otro aspecto clave en la reducción del consumo de combustible y el incremento de la sostenibilidad está en vehículos aerodinámicos. Continental ha desarrollado, gracias al ProViu Mirror, un camino de mejoras en las propiedades aerodinámicas de los vehículos en las flotas.

La moderna tecnología de una cámara hace que los espejos se encuentren en las pantallas de la cabina del conductor. El resultado será que gracias a esto ya no se necesitan espejos retrovisores externos reduciendo por lo tanto la resistencia sin limitar la visibilidad y seguridad. Otro de los futuros temas de ContiTech es la recuperación del calor residual en el escape, para ello se están desarrollando mangueras especiales para esta aplicación.

oct 15

Bruselas pide a España que suba la cuantía del impuesto sobre el gasóleo

(TODO TRANSPORTE)

La Comisión Europea ha recomendado a España incrementar la cuantía de los impuestos medioambientales dirigidos a reducir las emisiones de CO2 con el objetivo de alcanzar los objetivos de reducción de estos contaminantes para el año 2020. En concreto, en su informe “Reformas fiscales en los Estados miembro de la Unión Europea”, el Ejecutivo comunitario advierte de que España deberá hacer un esfuerzo “particularmente significativo” en este capítulo.

Y debe hacerlo porque, tal y como explica la Comisión, de continuar con el actual ritmo de emisiones de CO2, España excederá su objetivo en esta materia por más de un 3% en 2020. Por eso, Bruselas propone a nuestro país varias recetas con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Entre esos consejos se encuentra “el ajuste de los impuestos a los carburantes de origen fósil”.

Y es que, con 331 euros por cada 1.000 litros, España es el cuarto país con el impuesto especial para el gásoleo más bajo de la UE-28, sólo superado por Bulgaria (329,79 euros por metro cúbico), Lituania (330,17 euros por metro cúbico) y Eslovenia (330 euros por metro cúbico, aunque con un IVA del 23% frente al 21% español).

La reducida carga fiscal que soporta el diésel en nuestro país, unida al objetivo de convergencia impositiva en materia de impuestos especiales propugnado por la Unión Europea y a la recomendación hecha recientemente por Bruselas hacen prever a los expertos un incremento en el gravamen al gasóleo a medio plazo.

“Estamos muy por debajo de la media europea en lo que a Impuesto Especial de Hidrocarburos se refiere, por lo que, en cuanto pasen las elecciones se producirá un incremento de la carga fiscal que soporta el gasóleo”, explica Julio Benito, especialista en el sector energético y máximo responsable de Juben.

Benito recuerda que “España debería reducir las emisiones de CO2 ligadas al transporte alrededor de un 10% para 2020”. En cualquier caso, el especialista en fiscalidad energética duda de la efectividad de la medida propuesta por Bruselas. “No creo que el hecho de subir los impuestos a los hidrocarburos logre una reducción de las emisiones, especialmente cuando no hay alternativas reales a los carburantes de origen fósil para el transporte pesado de larga distancia”, sentencia.

Entradas más antiguas «