Entradas de la categoría 'Jurisprudencia'

nov 21

NUEVA SENTENCIA CONDENATORIA CONTRA UNA COMPAÑÍA POR PRESCINDIR DE UNA EMPRESA DE ASISTENCIA

La Sección Primera de la Audiencia Provincial de Barcelona ha condenado a la Compañía INTERPARTNER ASSISTENCE –hoy AUTOSOLUCIONES RED- en sentencia de fecha 7 de noviembre de 2014 por haber prescindido de una empresa de asistencia tras más de 15 años de servicios.

La Compañía dejó de solicitar servicios al gruísta porque decidió dárselos a otras dos empresas de la zona, en la convicción de que estaba legitimada para hacerlo al no tener pactado ni exclusividad ni número mínimo de servicios.

El Tribunal de Barcelona, aplicando el criterio ya consolidado por el Supremo, ha vuelto a afirmar que las Compañías son muy libres de cambiar su política de de gestión y contratación, pero eso no les autoriza a resolver la relación de prestación de servicios sin más consecuencias, porque ese modo de extinguir una relación ocasiona un perjuicio que hay que reparar.

“La falta de exclusividad o de pacto sobre un número mínimo de servicios no autoriza a la aseguradora a dejar el contrato vacío de contenido manteniendo vinculado a la empresa de gruas mientras ella se desvincula de hecho.
Solo una alteración sobrevenida y verdaderamente extraordinaria de las circunstancias contempladas en el contrato puede justificar la siempre excepcional modificación de su contenido.
Aunque no se contenga expresamente la obligación de la aseguradora de encargar servicios a la actora, se infringe el art. 1256 CC, pues la disponibilidad prácticamente absoluta e incondicional a los requerimientos de la aseguradora sólo se puede justificar por la obligación contractual de ésta, no expresa pero sí implicita de encargar servicios a la empresa de grúas, a la que le está creando una razonable expectativa de que la demandada le iba a seguir requiriendo servicios”.

Es ya la segunda ocasión que la Audiencia de Barcelona confirma una condena a las Compañías por estas conductas irregulares, haciendo caso omiso a nuestros requerimientos. Al menos los Tribunales atienden nuestras razones.

feb 12

El Juzgado de lo Mercantil nº 2 de Alicante dicta sentencia declarando abusivas y nulas cláusulas del contrato de asistencia de MAPFRE

La reclamación instada por AECVAC contra MAPFRE ha sido ya resuelta por el Juzgado de lo Mercantil, dictando una sentencia sin precedentes por la que reconoce la nulidad y abusividad de determinadas cláusulas de los contratos de asistencia.

En resumen, declara lo siguiente:

En primer lugar, que el contrato de asistencia en carretera es un contrato de adhesión (“la esencia del mismo y sus cláusulas han sido predispuestas por una parte e impuestas a la otra, sin que ésta tenga posibilidad de negociarlas, hacer contraoferta ni modificarlas, sino simplemente aceptarlas o no”), al que se debe aplicar las garantías previstas en la Ley sobre Condiciones Generales de la Contratación. Es la primera vez que se reconoce esta circunstancia en un contrato de asistencia en carretera. Como dice la resolución “aun tratándose de una contratación entre empresarios/profesionales, nada impide que también judicialmente pueda declararse la nulidad de una condición general que sea abusiva cuando sea contraria a la buena fe y cause un desequilibrio importante entre los derechos y las obligaciones de las partes”. Y esto es lo que ha declarado respecto a dos de las cláusulas del contrato.

Es abusiva y nula la exigencia de la plena y absoluta disponibilidad del proveedor, sin que la aseguradora garantice la prestación de un número mínimo de servicios. No se puede exigir que el proveedor esté disponible las 24 horas los 365 días del año, y que la aseguradora no se comprometa a solicitar un número mínimo de servicios o al pago de una mínima cantidad fija.

La sentencia  corrige ese abuso imponiendo un compromiso expreso a la Compañía: “La aseguradora se debe obligar a establecer un criterio objetivo de asignación de los servicios que habrá de comunicar anualmente a todos los proveedores”, de manera que en el contrato la aseguradora se debe comprometer a “la realización de los servicios que pudieran corresponderle al proveedor”.

También es nula y abusiva aquella cláusula que permite la resolución del contrato de forma unilateral y sin causa que lo justifique y que además impida la reclamación de daños y perjuicios, o que no permita otra reclamación mayor que la prevista. La sentencia corrige este abuso debiendo añadirse en el contrato una cláusula por la que de forma expresa se diga que en caso de resolución del contrato, y con independencia de lo previsto en el contrato (en su caso), “el proveedor conserva el derecho a reclamar por los daños y perjuicios que le cause la resolución”.

Con respecto a las tarifas, la sentencia reconoce que no se negocian –ya ha afirmado que es un contrato de adhesión-, pero para que su imposición unilateral sea abusiva debe acreditarse que el coste del servicio solo permita un margen de beneficio “minúsculo o inexistente”. Si la tarifa no cubre el coste, es abusiva y nula.

Por último condena a la Compañía aseguradora a que elimine de sus contratos esas dos cláusulas, se abstenga de utilizarlas en el futuro y recoja en los nuevos contratos de forma expresa esas dos exigencias: número mínimo de servicios y derecho a reclamar los daños y perjuicios.

Valoración

AECVAC valora muy positivamente esta sentencia, a pesar de que es susceptible de recurso de apelación ante la Audiencia Provincial de Alicante. Ha sentado un primer precedente, al considerar que este tipo de contratos son de adhesión y tal cual están redactados, resultan abusivos y nulos. No se trata de un contrato específico, sino de TODOS LOS CONTRATOS DE MAPFRE. No es una opinión interesada, es la sentencia de un Juzgado de lo Mercantil.

Por fin las Compañías –de momento MAPFRE- al contratar la asistencia deberá comprometerse a solicitar un número mínimo de servicios. Por fin, queda reconocido el derecho a reclamar los daños y perjuicios en caso de una resolución unilateral. Por fin, se reconoce la imposición unilateral de las tarifas, y si se demuestra que no generan beneficios para el proveedor, son nulas.

Además este criterio es extrapolable a todos los contratos de asistencia con todas las compañías. Pues todas, absolutamente todas recogen en sus contratos cláusulas similares. Por tanto, se abre una vía de esperanza a que podamos negociar con las Compañías unas condiciones de contratación justas y equilibradas. De manera que este precedente pueda ser el primero y el último.

Hay que significar que, una vez sea firme la sentencia, si la Compañía no cumple con la obligación de eliminar esas cláusulas, puede sufrir la imposición de importantes y cuantiosas multas hasta que se avenga a cambiar.

Por tanto hemos de tener confianza en que el diálogo se imponga frente al auxilio judicial.

may 03

Joaquín del Moral: “La acción directa ordenará el mercado y eliminará precariedad”

(TODO TRANSPORTE)

El director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, confía en que la inclusión de la acción directa en la nueva LOTT, cuya tramitación se encuentra ya en el Senado, sirva para “ordenar el mercado y la subcontratación y eliminar precariedad”. Del Moral, que se encargó de clausurar la Asamblea General de Conetrans que tuvo lugar en Madrid el pasado 27 de abril, confirmó que la nueva redacción de la acción directa (“un tema muy demandado por el sector”, reconoció), permitirá al transportista efectivo reclamar el pago al cargador incluso cuando este ya hubiese pagado al intermediario con el que contrató el servicio.

Esta fórmula, según el directivo del Ministerio de Fomento, servirá para que los cargadores lleven a cabo un control de las empresas con las que contratan y vigilen además que los pagos en los diferentes eslabones de la cadena del transporte se realizan de forma adecuada.

Unos minutos antes, Ovidio de la Roza, presidente de Conetrans, había celebrado la inclusión de esta modalidad de acción directa en la LOTT y avanzó que desde el sector del transporte se va a intentar ahora que no se produzca ninguna modificación negativa de este punto en el paso de la ley por el Senado.

Apuesta por las cooperativas, no por el fraude

En su intervención, el director general de Transporte Terrestre, se refirió también al tratamiento que la nueva LOTT otorga a las cooperativas al explicar que la Ley apuesta por esta modalidad “como por cualquier otra fórmula empresarial, pero lo que no vamos a favorecer es ninguna bolsa de fraude: queremos garantizar unas condiciones de acceso al mercado iguales para todos, sea una sociedad anónima, una sociedad limitada o una cooperativa”. Así, con la nueva normativa solamente podrácontratar y facturar en nombre propio el que tenga autorización.

El representante de Fomento en la Asamblea de Conetrans mostró también su agrado por la reciente constitución de mesas de trabajo entre transportistas y cargadores y no quiso dejar pasar la ocasión de insistir en la apuesta del ministerio por la intermodalidad. Sobre este asunto recomendó a la carretera que vea la intermodalidad como una oportunidad de crecimiento y no como una amenaza. “Queremos que los transportistas de carretera se suban al ferrocarril como ya lo hacen con las autopistas del mar para ser más competitivos, para reducir sus tiempos y para mejorar las condiciones de sus trabajadores”, detalló Del Moral.

En su repaso de las principales medidas positivas para el sector que incluye la nueva LOTT aludió también a la exención de responsabilidad del empresario cuando el conductor cometa una infracción tras desobedecer las instrucciones del empresario. Y destacó que no en ningún caso de trata de derivar al conductor la responsabilidad del empresario. Por otro lado, y para favorecer la transparencia el ministerio tiene previsto hacer público parte del registro de empresas de transportes.

Rabia y tristeza en el sector

Antes de tomar la palabra Joaquín del Moral lo hizo Ovidio de la Roza, quien no ocultó que el sector del transporte observa “con tristeza y creciente rabia, pero nunca con resignación, que son pocas las decisiones y en algunos casos absolutamente insuficientes las medidas que se toman para mejorar la competitividad del transporte por carretera”.

De la Roza, que llegó a decir que existe el sentimiento entre los transportistas de ser “como una especie de mula de carga sobre la que caen todos los males ajenos y también los propios”, criticó que las “distintas administraciones solo se acuerdan de este sector para recaudar más y más fácilmente”.

La conocida y recurrente apuesta por el tren por parte del Ministerio de Fomento tampoco quedó fuera de las palabras de máximo representante de Conetrans, que rechazó el discurso “manido y monocorde de las excelencias de ferrocarril, olvidándose de la importancia socioeconómica y estratégica que tiene para España el transporte de mercancías por carretera”. De la Roza recordó que las inversiones en infraestructuras ferroviarias duplican a las de la carretera y que mientras este modo “aporta a las arcas del estado 10.000 millones de euros al año el ferrocarril sigue subvencionado”.

Sobre la LOTT, además de acoger muy favorablemente la inclusión de la acción directa, advirtió a los presentes de que se trata de “una oportunidad que no debemos convertir en frustración”, y animó a potenciar las mesas de trabajo con los cargadores sobre fiscalidad, laboral y unidad de mercado que se acaban de poner en marcha.

jun 22

Condenadas dos aseguradoras por condicionar el pago de honorarios al resultado favorable de las reclamaciones

Los Juzgados de 1ª Instancia nº 4 de Tudela, y nº 1 de Valladolid, han condenado, respectivamente, a las aseguradoras Caser y Mapfre a reembolsar a dos socios de AEAlos honorarios profesionales que tuvieron que pagar para hacer una reclamación judicial de daños. Ambas aseguradoras se negaban sistemáticamente a pagar dichos gastos cubiertos por la póliza de defensa jurídica, condicionando su reembolso al éxito de las reclamaciones. Continuar leyendo »