Entradas de julio de 2014

jul 16

Casi 20 millones de conductores disponen de los 15 puntos de su permiso de conducir

(DGT)
Ocho años después de la puesta en marcha del permiso por puntos y de su consolidación en la sociedad, casi 20 millones de conductores disponen de 15 puntos en su permiso de conducción, el máximo de puntos establecidos, gracias al comportamiento responsable que han tenido en carretera.

Este alto porcentaje de conductores comprometidos con la seguridad vial se ha visto reflejado directamente en las cifras de siniestralidad, donde por undécimo año consecutivo se sigue reduciendo el número de fallecidos en carreteras. En 2013 fallecieron en accidente de tráfico 1.680 personas, un 12% menos que en el año anterior.

REINCIDENTES

Pese a estos datos positivos  que confirman un cambio de comportamiento entre la mayoría de conductores, la Dirección General de Tráfico pone el foco de atención en los reincidentes, aquellos conductores que repetidamente cometen infracciones, muchas de ellas con detracción de puntos y que están implicados en accidentes con víctimas.

Con los datos acumulados, los conductores con 11 puntos o menos (un 7% del censo) están más implicados en accidentes con víctimas, lo que constata una correlación directa entre conductores implicados en accidentes, comisión de infracciones y pérdida de puntos.

Desde la puesta en marcha del permiso por puntos, en julio de 2006, 177.418 conductores han perdido su permiso de conducir por haber agotado su saldo de puntos. El número de conductores que perdieron todos sus puntos encontró su momento más alto en 2010, donde  en un solo año 42.000 conductores perdieron su permiso por agotar su saldo de puntos. Desde ese año, las pérdidas de vigencia han ido descendiendo gradualmente hasta llegar a los 27.700 conductores que lo perdieron el año pasado y a los 12.000 que lo han perdido en los seis primeros meses de este año.

Además,  5.654 conductores lo han perdido dos veces y 72 en tres ocasiones.

Estos conductores son reticentes a los mensajes de seguridad vial que se envían desde Tráfico y desde otros organismos, hecho que lleva a la DGT a analizar y realizar intervenciones más individualizadas; de hecho el permiso por puntos tiene un  valor añadido ya que permite contar  con un historial de las infracciones de los conductores como nunca antes se había tenido.

Todo conductor que pierde la vigencia de su permiso no puede conducir durante seis meses, los conductores profesionales durante tres meses.  Además tiene que realizar un curso de seguridad vial de 24 horas lectivas de duración en alguno de los centros especializados donde se imparten y volver a examinarse para la obtención de un nuevo permiso. Conducir sin permiso está tipificado como delito por el artículo 384 del Código Penal.

 ¿CUÁNTOS PUNTOS TENGO?

Cualquier conductor puede conocer su saldo de puntos a través de la página Web de la DGT y desde hoy y gracias a la colaboración interinstitucional, también a través de la  web de Correos.

En 2013, más de once millones de conductores consultaron su saldo a través de la web y desde la puesta en marcha del Permiso por Puntos se han realizado más de 54 millones de consultas por este motivo.

En el caso de que el conductor no disponga de Internet, también puede conocer los puntos de los que dispone acudiendo a cualquiera de las jefaturas provinciales de Tráfico repartidas por la geografía, previa solicitud de cita.

Si la persona está dada de alta en la Dirección Electrónica Vial de Tráfico, también es informado telemáticamente del saldo de puntos.

Además, la DGT durante los últimos años ha incrementado los envíos de cartas informativas, más de 300.000,  a aquellos conductores cuyo saldo de puntos era de seis para que conozcan su situación y recordarles las posibilidades que tienen de recuperar puntos.

También han recibido carta informativa, todos aquellos conductores que tienen un saldo de 3 puntos o menos en su permiso, avisándoles de que la comisión de una infracción grave o muy grave puede suponerle la pérdida total de puntos y por consiguiente el permiso de conducir.

AUMENTA EL NÚMERO DE SANCIONADOS POR USO DE MÓVIL

Pese a que la velocidad sigue siendo la infracción que más puntos detrae desde el inicio del permiso por puntos, en los últimos años se ve una tendencia ascendente a las sanciones por el uso manual del móvil, reflejo directo de la vigilancia que llevan a cabo las distintas policías urbanas e interurbanas.

jul 15

Descenso en los precios del gasóleo y la gasolina en la segunda semana de julio

(MUNDO PETROLEO)

El análisis evolutivo de precios de carburantes ha sido realizado sobre un total de 8.726 EESS en el caso del gasóleo (GOA) y de 8.392 EESS en el caso de la gasolina (GNA95P). En dicho análisis se aprecia un cambio de tendencia en el caso de la gasolina, que baja sus precio, y la consolidación de la tendencia a la baja desde la semana anterior en el caso del gasóleo.

Comparando el último análisis realizado sobre los carburantes más utilizados en España con los datos del actual periodo, se observa cómo se ha acentuado el descenso del precio en el gasóleo, pasando de -0,001€ en la semana anterior a los -0,011€ en la semana actual. Para la gasolina el cambio implica una variación de la tendencia, pasando del +0,003€ de la semana anterior a un -0,009€ en la semana actual.

Además, analizando los precios del último tramo de la semana, se aprecia que en el caso de ambos productos están por debajo de la media semanal, por lo que terminan el periodo con una tendencia aún más acentuada, aunque en ambos casos el último día del periodo no ha marcado el mínimo semanal.

La evolución de los precios de carburantes esta semana refleja una bajada del 0,81% para el gasóleo (GOA) situándose su precio en 1,342€/l, y una bajada del 0,63% para la gasolina (GNA95P) que coloca su precio en 1,456€/l.

La media diaria marca un máximo esta semana en el caso del gasoleo de 1,348€/l y de 1,462€/l en el caso de la gasolina 95, con unaamplitud de 0,01€/l en el GOA y 0,009€/l en la GNA95P con respecto a la media diaria mínima marcada en dicho periodo, lo que traslada una variación máxima en torno al céntimo durante el periodo estudiado.

Con respecto al mismo periodo del año anterior, los precios se han encarecido un (+1,17%) en el caso de la gasolina, mientras que en el caso del gasóleo los precios marcan un precio más barato (-1,03%)que en estas mismas fechas del año anterior, donde el precio se situaba en 1,356€/l.

Tendencia mensual

La tendencia nacional de los últimos 30 días indica que el gasóleo (GOA) ha visto aumentado su precio medio de venta al público en 2,2 céntimos por litro (+1,66%) mientras que para la gasolina los datos muestran un aumento aún mayor de su precio medio de venta al público, situándose el incremento en 3 céntimos por cada litro(+2,1%). Este indicador, aunque mantiene su tendencia al alza, lo hace en valores similares a la semana anterior.

Tendencia anual y evolución intra-anual

Con los datos que a día de hoy muestran los monolitos, es de destacar que el gasoil cuesta un 2,11% menos que a comienzos de año, momento en el cual fijaba su precio en 1,368€/l, y también refleja un 1,03% menos que en la misma semana del año anterior, cuando el precio de este combustible se situaba en los 1,356€/l.

En cuanto a la gasolina, este combustible cuesta ahora un 2,65% másque en enero cuando marcaba un precio de 1,417€/l, y un 1,17% másque en la misma semana del año anterior en la que el precio se fijaba en 1,439€/l.

Estos dos datos reflejan que en 2014 y durante las primeras semanas de julio, la tendencia de los precios de carburantes con respecto a los precios manejados en junio es al alza, aunque está siendo notablemente menos acentuada que la correspondiente comparativa entre los mismos meses del año 2013.

Ranking de precios del gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95P)

Siguiendo con nuestros datos de evolución de PVP de los principales carburantes que se venden en España, detallamos a continuación ránking de precios (de más baratas a más caras) de las comunidades autónomas que han marcado en el periodo estudiado los precios medios más altos y más bajos.

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra 1 Navarra
Aragón 2 Aragón
La Rioja 3 La Rioja
Pais Vasco 4 Pais Vasco
Madrid 5 Madrid
Andalucia 12 Asturias
Castilla y León 13 Andalucía
Asturias 14 Galicia
Galicia 15 Castilla y León
Islas Baleares 16 Islas Baleares

Este ránking permite comprobar como los diferentes tipos de carburantes tienen un impacto sobre las primeras y últimas posiciones en cuanto al precio medio en las diferentes comunidades autónomas, y en este caso se puede apreciar como salvo muy pequeñas variaciones en la zona baja de las comunidades más caras, las dos clasificaciones son prácticamente idénticas para los dos tipos de combustible analizados.

Con respecto a la semana anterior en el top 5 de las más baratas no ha existido ningún cambio, ni en el gasóleo ni en la gasolina. En la parte baja de la tabla (zona de las EESS más caras), solamente se aprecia una alteración en el caso del gasóleo donde intercambian sus posiciones Asturias y Castilla y León, situándose Asturias como la tercera CCAA más cara.

Influencia del tramo autonómico del Impuesto Especial de Hidrocarburos en el ránking de precios de gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95)

Si elaboramos ese mismo ránking (de más baratas a más caras), pero esta vez extrayendo del precio el tramo autonómico repercutido por el Impuesto Especial de Hidrocarburos, podemos observar algunas variaciones interesantes como consecuencia del impacto que genera dicho tramo del Impuesto Especial:

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra 1 Navarra
Cataluña 2 Cataluña
Murcia 3 Castilla La Mancha
C. Valenciana 4 Extremadura
Extremadura 5 Murcia
Castilla y León 12 Castilla y León
País Vasco 13 La Rioja
Asturias 14 País Vasco
Islas Baleares 15 Galicia
Galicia 16 Islas Baleares

En el caso del gasóleo no hay ninguna variación ni entre las primeras posiciones (comunidades con precios más baratos) ni en las últimas (comunidades con precios más caros), no así en el caso de la gasolina donde la única novedad con respecto a la semana anterior, es la inclusión de Murcia como la quinta más barata.

jul 15

La CNMC incoa expediente sancionador a Repsol, Cepsa y BP por incumplir una resolución de competencia

(EUROPA PRESS)

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha incoado expediente sancionador contra Repsol Comercial de Productos Petrolíferos, Cepsa Estaciones de Servicio y BP Oil España por incumplir una resolución de las autoridades de competencia.

En concreto, la ya extinta Comisión Nacional de la Competencia (CNC) dictó en julio de 2009 una resolución en la que declaraba acreditada la existencia de una práctica restrictiva de la competencia de la que resultó autora la empresa Cepsa.

A finales del año pasado, el consejo de la CNMC declaró el incumplimiento de esta resolución, tras lo que se activó una investigación que ahora deriva en un expediente dirigido a los tres grandes operadores del sector.

En la resolución de 2009, Competencia declaraba acreditada la existencia de una práctica restrictiva de la competencia imputable a Cepsa, cuya actuación consistía en la fijación indirecta del precio de venta al público a empresarios independientes que operan bajo su bandera.

Esta práctica había que quedase restringida la competencia entre las estaciones de servicio de la red del operador y entre el resto de estaciones de servicio.

En una resolución del pasado 20 de diciembre de 2013, el consejo de la CNMC declaró que se había producido un incumplimiento de la resolución del 30 de julio de 2009.

Ante estas circunstancias, el organismo presidido por José María Marín Quemada puso en conocimiento de la Dirección de Competencia estas circunstancias “para valorar, a la vista de los hechos que rodean a tal incumplimiento, si el mismo es constitutivo o no de infracción, así como el alcance y efectos que el mismo haya podido tener”, señala el regulador en una nota.

Tras considerar estos aspectos, la Dirección de Competencia acordó en pasado 2 de julio incoar los respectivos expedientes sancionadores contra Repsol, Cepsa y BP.

Los expedientes serán tramitados según el procedimiento de la Ley 30/1992 de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, sin que la incoación de dicho expediente prejuzgue la resolución final, indica el regulador.

MULTAS Y EXIGENCIAS.

En julio de 2009, la CNC llegó a multar a estas tres empresas con un total de 7,9 millones por unas prácticas comerciales que, a efectos práctivos, equivalen a fijar indirectamente los precios de venta al público.

En concreto, Competencia multó en ese momento a Repsol con cinco millones de euros, a Cepsa con 1,8 millones de euros y a BP con un 1,1 millones de euros.

Como parte de esta iniciativa, exigió a las empresas que eliminasen cualquier cláusula contractual, así como aquellos elementos de su relación comercial, que tengan por efecto la fijación indirecta de precios.

También obligó a las tres operadoras a abstenerse de realizar en el futuro las prácticas sancionadas y a publicar la parte dispositiva de la resolución en el plazo de dos meses.

jul 15

Madrid registra un 25% más de solicitudes de licencias para transportistas

(EL VIGÍA)

La Comunidad de Madrid ha registrado, en los seis primeros meses del año, un aumento del 25% en el número de solicitudes de autorización de transportistas. Concretamente, se han gestionado 7.802 licencias, frente a las 5.902 del mismo periodo de 2013. Por ello, el Gobierno regional ha aprobado la mejora del sistema de atención a los transportistas, mediante un contrato de servicio de información que supondrá una inversión de 160.000 euros.

De hecho, el pasado año la dirección general de Transportes atendió a cerca de 100.000 transportistas, 90.000 de forma presencial y 8.500 mediante atención telefónica. Pero es que en lo que va de año se mantiene este volumen de consultas con más de 46.000 solicitudes de información en el primer semestre de 2014.

En esta comunidad autónoma el sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de personas, genera más de 100.000 puestos de trabajo y existen 27.677 autorizaciones de empresas de este sector, de las que 21.431 corresponden a una persona física, es decir, autónomos. Justamente por ese motivo, la dirección general de Transportes realiza una labor intensa de inspección para garantizar la seguridad de los profesionales de este ámbito. En este sentido, este año la Comunidad de Madrid prevé inspeccionar a más de 70.000 vehículos. Según explican desde la propia Comunidad de Madrid, con esta medida se intenta garantizar la seguridad tanto de los trabajadores del sector, como de todos los usuarios de las infraestructuras viarias y contribuye a mantener las carreteras en correcto estado, evitando además la competencia desleal entre empresas.

jul 15

El gas licuado por canalización subirá un 2,7% a partir de hoy

(EUROPA PRESS)

El precio del gas licuado de petróleo (GLP) por canalización subirá a partir de hoy un 2,7%, según una resolución del Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicada este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

En concreto, el precio máximo del término variable de la tarifa para usuarios finales de GLP por canalización antes de impuestos se situará desde hoy en 103,6473 céntimos de euro por kilogramo, frente a los 100,8902 céntimos del mes anterior.

Asimismo, el término fijo de este combustible se mantiene en 1,58 euros al mes, el mismo precio que en los últimos diez meses, mientras que el precio del GLP canalizado para su distribución a granel subirá a partir de hoy un 3,2%, hasta los 89,0008 céntimos por kilogramo, frente a los 86,2481 céntimos del mes anterior.

La revisión de precios de los gases licuados por canalización se realiza mediante una fórmula automática que pondera el precio de la materia prima, el flete y la cotización entre el euro y el dólar, así como los nuevos costes de comercialización establecidos en una resolución del 8 de julio de 2013.

jul 14

Guitrans informa de una serie de mejoras en las señales de tráfico, que contendrán más información

(NEXOTRANS)

Ya está en vigor la nueva norma que regula los criterios de instalación en la Red de Carreteras del Estado, tanto de señales de prohibición, obligación, restricción o advertencia de peligro, como las de los carteles de orientación. Desde la última actualización en 1999, tanto la red de carreteras como el parque de vehículos y la normativa técnica nacional e internacional han evolucionado y han surgido nuevos planteamientos para la mejora de la seguridad vial.

Según informa Guitrans en su boletín número 1036, se ha revisado el cálculo de las velocidades recomendadas en curvas, se ha creado un nuevo pictograma de glorieta partida y se mejora la señalización en los túneles.

Además, las últimas mejoras tienen relación con los carteles. De forma más específica:
- En los carteles de acceso a las gasolineras figurará el horario de apertura y la distancia a la siguiente estación.
- Los carteles al inicio de las variantes de población ofrecerán con información de las distintas salidas a dicha población.
- Se recogerá un mayor número de poblaciones cercanas a las que se puede acceder a través de una salida.
- En autopistas y autovías habrá un cartel con información de capitales de provincias que no se encuentren en ese itinerario (nº de salida, carretera y distancia).
- Se crean nuevos pictogramas para informar de servicios adyacentes a la carretera.
- Los carteles flecha contendrán, junto a los nombres de los destinos, la distancia existente hasta estos.

jul 14

España marca el segundo mayor precio de la gasolina antes de impuestos de la UE, y el octavo en el gasóleo

(EUROPA PRESS)

España registró en mayo el segundo mayor precio antes de impuestos de la gasolina en toda la UE, así como el octavo en el caso del gasóleo, según se aprecia en el último informe mensual de supervisión de distribución de carburantes elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Los precios antes de impuestos de la gasolina son superiores a los seis países de la UE utilizados por la CNMC como referencia, y se encuentran 4,4 céntimos el litro por encima de la media de la zona euro, así como 7,5 céntimos por encima de la media de la UE de 28.

Al disfrutar de una imposición menor, España ofrece sin embargo unos precios de venta final al público de la gasolina 15,5 céntimos por litro inferiores a los de la media de la zona euro, así como 12,4 céntimos inferiores a los de la UE de 28.

En el caso del gasóleo, los precios antes de impuestos pasan en mayo de la séptima a la octava posición de la UE. España supera en 3,7 céntimos la media de la zona euro, y en 3,6 céntimos la de la UE de 28.

Por otro lado, el margen bruto promedio de la gasolina aumentó en un mayo un 4,7% con respecto al mes anterior, hasta alcanzar los 16,5 céntimos por litro. En el caso del gasóleo, el margen permaneció en valores similares a los del mes anterior.

El margen de la gasolina supera en 5,5 céntimos el que disfrutan de media los seis países de la UE de referencia, lo que supone una descenso del 11% frente a la diferencia registrada el mes anterior. En el gasóleo, la diferencia se reduce un 16%, hasta 3,9 centimos.

En comparación con Francia, el margen bruto en España es superior en 6,6 céntimos en gasolina y en 8,2 en el caso del gasóleo En relación a Alemania, el margen bruto en España es superior en 6 céntimos en la gasolina 95 y en 4,4 céntimos en el gasóleo.

La CNMC también constata que BP, por cuarto mes consecutivo, marcó los precios más bajos con respecto a los otros dos operadores principales. Cepsa, como novedad, se desmarca de su habitual alineamiento de precios con Repsol y logra comercializarse a precios inferiores, afirma el regulador.

“Como viene siendo habitual, las estaciones de servicio independientes establecieron los precios de venta al público más bajos, manteniéndose las diferencias con los precios de las instalaciones integradas en redes de operadores”, afirma.

jul 14

El fin de semana deja un total de doce fallecidos en las carreteras

(EUROPA PRESS)

Un total de doce personas han perdido en la vida en alguno de los doce accidentes en las carreteras españolas durante el fin de semana, según ha informado a Europa Press un portavoz de la Dirección General de Tráfico (DGT).

En el balance provisional, que incluye los accidentes entre las 15.00 horas del viernes y las 20.00 horas del domingo, se han contabilizado además cinco personas heridas.

El sábado fue el día con más accidentes mortales, con cinco fallecidos y cuatro heridos en cinco siniestros. El viernes fallecieron otras cuatro personas y una quinta resultó herida en cuatro accidentes, mientras que el domingo se han registrado otros tres fallecidos en tres accidentes diferentes.

Además, la DGT ha informado de que de las doce personas fallecidas este fin de semana cuatro eran motoristas y uno ciclomotorista.

jul 14

La DGT intensificará los controles de drogas y alcohol entre el 14 y el 20 de julio

(EUROPA PRESS)

La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una nueva campaña de vigilancia y control de consumo de drogas y alcohol entre los conductores entre el 14 y 20 de julio, según ha informado la institución.

En este marco, serán los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil los encargados de intensificar la realización de pruebas de verificación sobre consumo de alcohol y drogas a los conductores en la carretera.

Así, la campaña especial de control será presentada a las 11.00 horas de este lunes en el Matadero Municipal de Leganés (Madrid) y se enmarca dentro del calendario anual de acciones que la DGT realiza sobre seguridad vial.

Por último, la DGT ha indicado que la Federación Nacional de Asociaciones de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos (Aspaym) colabora por séptimo año consecutivo con la campaña concienciando a los conductores sobre las consecuencias que puede tener el alcohol y las drogas en la conducción.

jul 09

Las asociaciones dan la bienvenida al estudio de las ITV’s presentado por la CNMC y piden mayor apertura

(NEXOTRANS)

Anfac, Faconauto y Ganvam, a través de un comunicado conjunto, han querido apoyar las conclusiones del estudio presentado por la  CNMC sobre el mercado del Servicio de Inspección Técnica de Vehículos. Las  recomendaciones que incluye el estudio serían un avance más para la reindustrialización de España, afirman.

El sector del automóvil al igual que la CNMC, cree necesario fomentar un marco general en el  que se potencie la liberalización. Liberalizar el sector de las ITV, redundará en una mayor actividad para el sector, se abriría el mercado hacia otros agentes lo que permitiría  incrementar la calidad del servicio a los ciudadanos. Estas recomendaciones de la CNMC, a juicio de las asociaciones mencionadas, nos acercan al marco europeo.

Una de las principales evidencias que cabe extraer del análisis económico de la CNMC, es que  la introducción de mayor competencia, básicamente permitir una entrada libre y no contingentada al mercado, ofrece importantes beneficios al consumidor y demuestra que,  especialmente en zonas densamente pobladas en las que se puede contemplar una  importante respuesta de nuevas aperturas, existe un importante margen para lograr mayor  eficiencia productiva, con una mayor oferta que facilita al consumidor realizar la inspección.

La Comisión considera positiva la eliminación de las incompatibilidades accionariales. Aboga  por seguir eliminando las restricciones que no sean proporcionales, lo que llevaría a permitir que los concesionarios de automóviles realizaran  este servicio, siempre con las máximas garantías legales y reglamentarías y los controles  necesarios para garantizar la seguridad e integridad del sistema por parte de las Autoridades  Competentes. En este sentido el informe también ve adecuado el que se puedan llevar a cabo actividades de  venta y reparación y las de inspección de vehículos en las propias instalaciones de los  concesionarios debidamente autorizados.

Recomendaciones

La CNMC realiza en su estudio una serie de recomendaciones a las Autoridades competentes  (nacional y autonómicas) para el sistema de ITV en su conjunto logre mayores cotas de eficiencia económica compatible con los objetivos de seguridad vial.

El marco autonómico debería progresar hacia esquemas que promuevan la entrada de nuevos operadores y mayores niveles de competencia, en beneficio de los consumidores, recomendando a las Autoridades Autonómicas el paso a un régimen de autorización.

La introducción de más operadores y más competencia en el sistema, reducirá además la elevada tasa de vehículos que no pasan la ITV (cerca de 2 millones), agravado por el envejecimiento del parque de automóviles en los últimos años, y ayudará a reducir la siniestralidad en las carreteras y a mejorar la calidad del aire.

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