Entradas de agosto de 2014

ago 27

Los precios del gasóleo y de la gasolina vuelven a caer tras su tendencia alcista de la semana pasada

(MUNDO PETROLEO)

El análisis evolutivo de precios de carburantes ha sido realizado sobre un total de 8.734 EESS en el caso del gasóleo (GOA) y de 8.392 EESS en el caso de la gasolina (GNA95P) y con los datos visibles en los monolitos entre los días 15 y 21 de este mes de Agosto.

En dicho análisis se aprecia un cambio de tendencia tanto en el caso del gasóleo como para la gasolina; los precios del gasóleo caen tras dos semanas de subidas y la gasolina hace lo propio tras la subida registrada la ultima semana.

Comparando el último análisis realizado sobre los carburantes más utilizados en España con los datos del actual periodo, se observa una caída del precio para ambos productos. En el caso gasóleo se pasa de una subida de +0,007€ en la semana anterior a una bajada de-0,004€ en la semana actual. Para la gasolina, se transita de una subida de +0,009€ de la semana anterior a una bajada de -0,003€ en la semana actual.

La evolución de los precios de carburantes esta semana refleja una bajada del 0,30% para el gasóleo (GOA) situándose su precio en 1,331 €/l, y una bajada del 0,21% para la gasolina (GNA95P) que coloca su precio en 1,420 €/l.

La media diaria marca un máximo esta semana en el caso del gasoleo de 1,335€/l y en 1,423€/l en el caso de la gasolina 95, con unaamplitud de 0,009€/l en el GOA y 0,009€/l en la GNA95P, con respecto a la media diaria mínima marcada en dicho periodo. Estos datos trasladan variaciones superiores tanto para el gasóleo como para la gasolina a las reflejadas en el estudio de la samana pasada, que fueron 0,005€/l en el GOA y 0,006€/l en la GNA95P.

Por sexta semana consecutiva, podemos decir que ambos productoshan disminuido de precio con respecto al mismo periodo del año anterior; los precios se han abaratado un (-2,90%) en el caso de la gasolina – su precio se situaba entonces en 1,462€/l – y un (-3,10%) en el caso del gasóleo, en cuyo caso el precio se situaba en 1,373€/l.

Tendencia mensual

La tendencia nacional de los últimos 30 días indica que el gasóleo (GOA) ha disminuído su precio medio de venta al público en 0,3 céntimos por litro (-0,27%) y la gasolina (GNA95P) ha disminuído su precio medio de venta al público en 2,8 céntimos por cada litro(-1,91%). Con estos datos, en el caso de la gasolina (GNA95P), se acumulan ya seis semanas con tendencia a la baja en este indicador y hay un cambio de tendencia en el caso del gasoleo, que ahora traslada una bajada tras la subida de la semana pasada.

Tendencia anual y evolución intra-anual

Con los datos que a día de hoy muestran los monolitos, es de destacar que el gasoil cuesta un 3,09% menos que a comienzos de año, momento en el cual fijaba su precio en 1,368€/l, y también refleja un 3,10% menos que en la misma semana del año anterior, cuando el precio de este combustible se situaba en los 1,373€/l.

En cuanto a la gasolina, este combustible cuesta ahora un 0,19% menos que en enero cuando marcaba un precio de 1,417€/l, y un2,90% menos que en la misma semana del año anterior en la que el precio se fijaba en 1,462€/l.

Estos dos datos reflejan que, a falta de una semana para que finalice este mes de Agosto, la tendencia de los precios de carburantes con respecto a los precios manejados en Julio ha sido a la baja para ambos productos, frente a una tendencia al alza el pasado año 2013.

Ranking de precios del gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95P)

Siguiendo con nuestros datos de evolución de PVP de los principales carburantes que se venden en España, detallamos a continuación ránking de precios (de más baratas a más caras) de las comunidades autónomas que han marcado en el periodo estudiado los precios medios más altos y más bajos.

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra 1 Navarra
Aragón 2 Aragón
La Rioja 3 La Rioja
Madrid 4 Pais Vasco
Pais Vasco 5 Madrid
Cantabria 12 C. Valenciana
Castilla y León 13 Asturias
Asturias 14 Galicia
Galicia 15 Andalucía
Islas Baleares 16 Islas Baleares

Este ránking permite comprobar como los diferentes tipos de carburantes tienen un impacto sobre las primeras y últimas posiciones en cuanto al precio medio en las diferentes comunidades autónomas; en este caso se puede apreciar que, salvo pequeñas variaciones, las dos clasificaciones son prácticamente idénticas para los dos tipos de combustible analizados.

Con respecto a la semana pasada se consigna en la clasificación anterior un sólo cambio: desaparece Castilla y León del grupo de las CCAA con la gasolina más cara en detrimentro de la Comunidad Valenciana que se une a este grupo.

Influencia del tramo autonómico del Impuesto Especial de Hidrocarburos en el ránking de precios de gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95)

Si elaboramos ese mismo ránking (de más baratas a más caras), pero esta vez extrayendo del precio el tramo autonómico repercutido por el Impuesto Especial de Hidrocarburos, podemos observar algunas variaciones interesantes como consecuencia del impacto que genera dicho tramo del Impuesto Especial:

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra 1 Navarra
Murcia 2 Extremadura
Cataluña 3 Cataluña
Castilla La Mancha 4 Castilla La Mancha
Extremadura 5 Cantabria
La Rioja 12 La Rioja
País Vasco 13 Andalucía
Asturias 14 País Vasco
Islas Baleares 15 Galicia
Galicia 16 Islas Baleares

Comparando el ránking anterior con el de la semana pasada, en el caso de la gasóleo, desaparece la Comunidad Valenciana del grupo de las cinco CCAA más baratas y ocupa su lugar Extremadura. En el caso del gasolina, si comparamos estos datos con los que arrojaba esta misma tabla la semana anterior no hay cambios en las CCAA aunque sí ligeros cambios en el orden de clasificación.

Volvemos a destacar que País Vasco y La Rioja están en el grupo de las cinco CCAA con precios de venta al público más bajos para ambos combustibles, pero pasan a ser de las más caras cuando se extrae del precio el tramo autonómico del Impuesto Especial de Hidrocarburos.

ago 27

La factura del taller se encareció el 0,1% en julio

(INFOTALLER)

Llevar el coche al taller de reparación se encareció el pasado mes de julio el 0,1%, según los datos registrados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Así lo atestiguan los números ofrecidos por este organismo en cuanto a lavariación de los preciosde los servicios de reparación de vehículos, recogidos en el IPC.

De este modo, la factura del taller de reparación para los usuarios se ha encarecido el 0,3% en los últimos doce meses, mientras que, en lo que va de 2014, lo ha hecho el 0,2%.

El pasado mes, sin embargo, registró, según el INE, un moderado descenso, del -0,1%, en el precio de los recambios. Esto significa que adquirirlos es el 1,2% más barato que hace un año y el 0,8% en lo que va de año.

ago 26

El Plan PIVE 6 se agotará entre octubre y noviembre, según Ganvam

(MUNDO PETROLEO)

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, ha asegurado que la actual edición del Plan PIVE, la sexta, agotará sus fondos entre octubre y noviembre.

En una entrevista concedida a ‘Radio Intereconomía’, Sánchez Torres señaló que los 175 millones de euros de presupuesto del Plan PIVE 6 se acabarán antes de lo previsto por el Gobierno, que estimaba que estos fondos llegaran hasta finales de 2014.

El máximo responsable de Ganvam apuntó que hasta el momento se han registrado un total de 30.000 reservas válidas, lo que representa un 17% del total previsto. Así, quiso agradecer el esfuerzo realizado por el Gobierno y recordó que el acercamiento al sector del automóvil se inició con el ex ministro de Industria Miguel Sebastián.

“Las cuatro asociaciones del sector estamos en permanente contacto con el Gobierno, con una mesa de diálogo en Economía”, indicó, al tiempo que subrayó que los planes PIVE continuarán, ya que tienen unas vertientes muy positivas para el sector y también para el Gobierno, que recupera dos euros por cada uno que invierte.

Sánchez Torres también afirmó que estas iniciativas son también positivas a la hora de luchar contra el envejecimiento del parque automovilístico español, el más antiguo de Europa, con más del 50% de los coches con más de diez años, que contaminan más y son menos seguros.

“Es muy importante que los coches antiguos se vayan retirando para favorecer que haya menos accidentalidad y contaminación”, aseguró, al tiempo que destacó que también están creciendo las ventas de automóviles usados de más de diez años.

Así, puso de manifiesto que en la actualidad se está produciendo un aumento de la actividad de venta y reparación ilegal de vehículos, lo que representa un riesgo y un peligro para la seguridad de los clientes.

Por otro lado, el presidente de Ganvam afirmó que la crisis ha afectado tanto a las ventas de coches como a la actividad de los centros de reparación, que están viendo como los conductores cada vez acuden menos al taller y únicamente para realizar operaciones “imprescindibles”.

ago 26

Los transportistas autónomos caen en Canarias casi un 20% hasta julio

(EL VIGÍA)

El número de transportistas autónomos en Canarias se redujo en 3.232 personas hasta julio del presente año, lo que supone un descenso del 19,6%. Así lo han explicado desde la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA) y que recogen agencias. La cifra va en línea a la reducción anual registrada y para UPTA indica que es “evidente” que uno de los sectores económicos que más han sufrido la crisis es el transporte, en especial el de mercancías.

A pesar de todas las dificultades, el número de empresas transportistas regentadas por trabajadores autónomos sigue siendo en Canarias de 13.254, un 73,14% del total de las empresas del transporte en la comunidad. Según declaraciones de Cesar García, presidente de UPTA Canarias, y recogidas por agencias, estos datos vienen a demostrar que la pretendida recuperación “no llega al trabajo autónomo en general, ni al transporte en particular”.

Asimismo, García ha criticado las restricciones que el nuevo Reglamento Nacional del Transporte pondrá para la creación de nuevas empresas transportistas, “que impide en la práctica la nueva presencia de trabajadores autónomos en el sector, al tener que  contar al menos con tres vehículos para llevar a cabo la actividad, lo que en esta Comunidad es prácticamente imposible para un autónomo o una microempresa”.

ago 25

La OCU cuestiona que suba la gasolina en España en agosto mientras baja en la UE y pese al descenso del crudo

(EUROPA PRESS)

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha criticado las recientes subidas de los precios de la gasolina y del gasóleo experimentadas en agosto en España mientras bajan de promedio en la UE, lo que, en su opinión, demuestra una vez más la falta de competencia en el mercado español de distribución de carburantes.

“A pesar de la caída de precios de petróleo y de la bajada del precio de los carburantes en los países de la UE, la gasolina vuelve a subir en España”, critica la OCU, que pone de manifiesto que estas subidas contrastan con las bajadas que se han dado en el resto de países tanto de la zona Euro como de la Unión Europea y con la tendencia bajista que sigue el precio del petróleo.

La OCU cuestiona así unos precios “que nada tienen que ver con la evolución del coste de las materias primas” y el hecho de que las petroleras aprovechen los momentos de más demanda para subir “de forma generalizada” los precios.

La organización de consumidores hace esta valoración tras conocer que los precios de la gasolina y del gasóleo han registrado subidas del 0,28% y del 0,15%, respectivamente, en la última semana, con lo que se desmarcan así de las bajadas medias de entre el 0,28% y el 0,38% experimentadas tanto en la UE como en la zona euro, según datos recogidos por Europa Press a partir del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).

Esta subida se ha producido pese al descenso en la cotización del crudo. El barril de Brent, de referencia en Europa, se cambia en la actualidad por 102 dólares, 1 dólar menos que hace una semana, mientras que el Texas ‘sweet light’ americano se sitúa en 93,6 dólares, casi cuatro dólares menos.

El ministro de Industria, José Manuel Soria, advirtió la pasada semana a las petroleras de que su departamento “no da por cerradas” las medidas adoptadas en el sector de los hidrocaburos para mejorar la competencia y de que podría adoptarse iniciativas “adicionales” en caso de que no haya avances en el mercado minorista.

“Las petroleras saben muy bien y deben saber que el Ministerio y el Gobierno van a estar en permanente vigilancia de la evolución de los precios de los carburantes”, afirmó el ministro en una entrevista con Europa Press.

El Ministerio de Industria tiene “muchas razones” para no perder de vista el funcionamiento de este mercado. “Son varios los expedientes que están abiertos en la CNMC en relación a prácticas de los operadores. No presupongo los resultados de los expedientes, pero están abiertos por observancia de la evolución de estos precios”,  señaló.

Aunque Industria ha detectado un aumento en el número de operadores independientes desde que el año pasado se modificó la Ley de Hidrocaburos, cree que la llegada de competencia se produce todavía “de una manera insuficiente”.

“Tendremos que dejar pasar todavía tiempo para constatar exactamente cuáles son los resultados. Ahora bien, el Gobierno no da por cerradas las modificaciones que hayan de hacerse en la Ley General de Hidrocarburos y si tenemos que dar pasos adicionales para introducir mayor liberalización, más medidas a nivel mayorista y minorista para que haya cada vez más competencia en el mercado, lo haremos”, aseguró.

Para el ministro, el problema con los precios de los carburantes se refiere “fundamentalmente a una cuestión de los márgenes” que los operadores obtienen por la venta de la gasolina y del gasóleo, ya que el precio de la materia prima es similar entre todos los países y los tipos impositivos son “de los más bajos de Europa”.

Por todo ello, la OCU recomienda a los conductores comparar los precios de las estaciones de servicio y acudir a las que mejores precios ofrezcan en su zona o en su ruta de viaje.

ago 25

El 12,5% de los accidentes de tráfico en el País Vasco implicó a un vehículo pesado

(EL VIGÍA)

El anuario estadístico de accidentes de tráfico en el País Vasco, elaborado por la Dirección General de Tráfico Vasca, refleja que, de los 13.964 accidentes ocurridos en la comunidad autónoma, sólo en 1.750 estuvieron implicados vehículos pesados, es decir, el  12,5% de los casos. De ellos, 460 accidentes se saldaron con víctimas y 1.290 sin ellas.

Guipuzkoa es la provincia que más accidentes de vehículos pesados tuvo al registrar 823, de ellos 597 fueron sin víctimas. Por su parte, Bizkaia tuvo 612 accidentes con vehículos pesados, 170 de ellos con víctimas, mientras que Álava tuvo 315 accidentes en los que se vio implicado algún camión, 251 de ellos sin víctimas. Del total de accidentes y víctimas, sólo una persona resultó fallecida.

Este anuario también refleja que la flota de camiones se redujo un 2,07% en el País Vasco durante el año 2013. El total de camiones en la comunidad autónoma sumó 186.800 unidades, frente a las 190.759 de 2012. Por regiones, Bizkaia es la que más camiones tiene al sumar un parque de 88.720, seguida de Gipuzkoa con 67.168 camiones y de Álava con 30.912. Se trata de la cifra más baja desde 2009, año en el que la evolución del parque de camiones en el País Vasco sumaba 194.954 vehículos. Así, los camiones representan el 14,4% del total del parque automovilístico del País Vasco, que supera 1,29 millones de unidades.

ago 25

Gasolina y gasóleo suben hasta casi un 0,3% esta semana mientras se abaratan en la misma magnitud en Europa

(EUROPA PRESS)

Los precios de la gasolina y del gasóleo han registrado subidas del 0,28% y del 0,15%, respectivamente, en la última semana, y siguen con su lenta escalada iniciada la pasada, con lo que se desmarcan así de las bajadas medias experimentadas tanto en la UE como en la zona euro, según datos recogidos por Europa Press a partir del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).

En concreto, el litro de gasolina se sitúa en 1,414 euros. Su precio es ahora un 0,5% superior al registrado en enero, si bien se encuentra un 2,34% por debajo de la misma semana del año anterior.

En cuanto al gasóleo, cuesta en la actualidad 1,326 euros. Su precio es un 2,28% inferior al de enero y un 2,5% inferior al de la misma semana de 2013.

Las subidas de precios de los carburantes se retomaron la pasada semana coincidiendo con el puente de mediados de agosto, cuando se produjeron 5 millones de desplazamientos por carretera, interrumpiendo así una secuencia de cuatro semanas de abaratamientos.

Al descenso de los precios registrado a principios de agosto habían contribuido tanto la contención de las cotizaciones internacionales del petróleo como la campaña estival de Repsol ‘Operación Salida’, en la que la compañía ofreció hasta el 2 de agosto los precios de gasolina y gasóleo más bajos del ejercicio.

El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se cambia en la actualidad por 101,8 dólares, 1,2 dólares menos que hace una semana, mientras que el Texas ‘sweet light’ americano se sitúa en 93,1 dólares, cuatro dólares menos, lo que podría anticipa posibles bajadas de precios de los carburantes la próxima semana.

ago 25

Un total de 5 personas mueren en las carreteras españolas durante este fin de semana

(EUROPA PRESS)

Un total de 5 personas han fallecido en los 5 accidentes que se han registrado durante este fin de semana en las carreteras españolas, según ha informado a Europa Press la Dirección General de Tráfico (DGT). Este balance provisional incluye los siniestros entre las 15.00 horas del viernes y las 20.00 horas de este domingo.

El día más trágico ha sido este domingo, día en el que se han producido, hasta las 20.00 horas, 3 accidentes en los que han fallecido 3 personas. Uno de estos accidentes se registró en la localidad mallorquina de Llucmajor, donde un motorista de 22 años perdió la vida esta madrugada tras salirse de la vía.

Otro motorista se salió de la vía y falleció en Granada, en la localidad de Pinos Puente, mientras que un joven de 30 años perdió la vida en Barbate (Cádiz) tras ser atropellado.

El sábado se produjeron 2 accidentes mortales que se saldaron con dos muertos y diez heridos. El más grave se produjo en Alfaro (La Rioja), donde tuvo lugar una colisión múltiple en la que se vieron implicados cuatro vehículos y que se saldó con la muerte de un hombre de 44 años y 10 heridos. El otro accidente tuvo lugar en Ribadavia (Orense), donde un motoroista de 37 años se salió de la vía. El viernes, en cambio, no se produjo ningún accidente mortal.

ago 20

El 67% de los clientes del sector del transporte por carretera incumple la Ley de Morosidad

(EL VIGÍA)

Los datos del observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España correspondientes al mes de julio, publicados por Fenadismer, reflejan que el 67% de los clientes de los transportistas incumple la Ley de Morosidad, que fija un plazo máximo de 60 días para el pago. De hecho, el plazo medio de pago en julio se sitúa en 85 días, eso sí, esta cifra supone una “importante reducción”, tal y como apunta Fenadismer, frente a la media de 90 días registrada en junio.

Las encuestas llevadas a cabo entre los transportistas para llevar a cabo la elaboración de este observatorio, continua reflejando que el medio de pago preferido por el 34% de los clientes continua siendo el pagaré, seguido de la transferencia (en un 32% de los casos), el confirming (30%) y el cheque (4%).

Fenadismer recuerda que en el mes de febrero de 2013 el Gobierno modificó la legislación sobre morosidad mediante la publicación del Real Decreto ley 4/2013, estableciendo una nueva regulación de la morosidad en España, mediante la cual se señalaba la regla general de que el plazo máximo de pago debería ser de tan sólo 30 días naturales a contar desde la prestación del servicio, el cual podrá ser ampliado a un máximo de 60 días “si así lo hubieran pactado las partes”. En relación a dicha regulación, por iniciativa de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad de la que forma parte Fenadismer, está previsto que el Parlamento apruebe en los próximos meses un régimen legal sancionador contra los incumplimientos en materia de plazos máximos de pago.

ago 19

El exceso de velocidad sigue siendo la causa de uno de cada cuatro fallecidos en accidente de tráfico

(DGT)

El aumento de los viajes por carretera en los meses de verano y el mayor tránsito de vehículos por vías secundarias, debido al incremento de desplazamientos cortos que se realizan desde los lugares de descanso a otras poblaciones cercanas son algunas de las causas que lleva a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha desde hoy y hasta el próximo domingo  24 de agosto una campaña especial para intensificación de la vigilancia y control de la velocidad.

Durante una semana los agentes de la Agrupación de Tráfico intensificarán la vigilancia en todo tipo de vías interurbanas, sobre todo en las carreteras convencionales, para comprobar que los conductores circulan a la velocidad  establecida. Hay que recordar que las carreteras convencionales son las más peligrosas, las que mayor número de víctimas registra y en las que los límites de velocidad menos se respetan.

Como en campañas anteriores, se ha invitado a los ayuntamientos y a las comunidades que tienen transferidas las competencias de tráfico a sumarse a esta campaña, para transmitir el mensaje de que siempre se deben respetar  los límites de velocidad establecidos, independientemente de la vía por la que se circule, con el fin de reducir la accidentalidad y la gravedad de los lesionados.

LOS DATOS

Cumplir con los límites legales de velocidad podría evitar una cuarta parte de los muertos en accidente de tráfico. En 2013 en nuestro país, 366 personas fallecieron y 1.518 resultaron heridos graves en accidentes en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes. 233 de las muertes y 958 de los  heridos graves lo fueron en accidentes ocurridos en vías convencionales.

UN RIESGO TODAVÍA NO INTERIORIZADO

Pese a que la mayoría de los conductores circulan a la velocidad establecida, todavía hay más de un millón de conductores que el año pasado en los controles practicados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil excedían los límites de velocidad.

Esta cifra va en la misma línea del estudio que la DGT realizó sobre velocidad libre en las carreteras españolas, es decir,  velocidad a la que circulan cuando hay muy poco tráfico, nula presencia policial o de vigilancia, buen tiempo y tramos rectos, con ausencia de entradas y salidas y con poco o nulo desnivel. En dicho estudio se destaca que:

- En carreteras convencionales el 39% de los vehículos superaban la velocidad límite establecida y el 13% superaban el límite en más de 20 kilómetros por hora, lo que significa el doble de vehículos registrados con este exceso que en las vías desdobladas, en donde el porcentaje de vehículos que rebasaban el límite  en 20km/h fue del 6,5%. En estas vías convencionales es donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas

- En autovías, el 10% de los conductores de vehículos superaban en 10 kilómetros la velocidad límite establecida

Otro estudio a nivel europeo, SARTRE 3, financiado por la UE sobre comportamientos  y actitudes sociales, estima que el 25% de todos ciudadanos de la UE admiten superar los límites de velocidad en las autopistas y autovías y el 13%  en las carreteras convencionales.

Respecto a los peatones, un informe de la OMS establece que a partir de 80km/h es prácticamente imposible que un peatón se salve en un atropello. A una velocidad de 30km/h, el riesgo de muerte del peatón se reduce al 10%.

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