Entradas de septiembre de 2014

sep 30

Condenada aseguradora a pagar la reparación de un siniestro total

(INFOTALLER)

Una compañía aseguradora ha sido condenada por la Audiencia Provincial de Murcia a pagar la reparación de un vehículo accidentado, en lugar de su valor venal. El importe que deberá abonar asciende a 17.560 euros y se corresponde con el de la facturaexpedida por el taller.

Según explica la prensa local, la sentencia revoca en parte a la dictada por un Juzgado de Primera Instancia de Caravaca de la Cruz, que había condenado a la compañía a pagar9.000 euros por las lesiones sufridas por el accidentado y 12.810 euros por los daños del vehículo, en base a la cobertura a todo riesgo contratada.

Según el tribunal, no es posible que la aseguradora se acoja a pagar el valor venal del vehículo, ya que se trata de una cláusula limitativa, una consideración que se había recogido ya en la primera sentencia.

sep 30

El RACE, condenado a indemnizar a los transportistas autónomos despedidos

(TODO TRANSPORTE)

La Audiencia Provincial de Madrid ha desestimado los recursos planteados por RACE Asistencia contra las sentencias dictadas por el Juzgado de 1ª Instancia en relación a las demandas planteadas en 2010 por los transportistas contra dicha empresa. Demandas que se interpusieron como consecuencia de la rescisión unilateral, por parte de dicha compañía, de los contratos que mantenían desde hacía más de 20 años para la prestación de los servicios de asistencia en carretera de los conductores asociados al RACE, informó Fenadismer en una nota de prensa.

En 2010 RACE Asistencia “resolvió unilateralmente la relación contractual con un importante número de transportistas colaboradores, al negarse éstos a asumir la brutal bajada de las tarifas de transporte propuesta dicho año por la citada compañía”, recuerda el colectivo presidido por Julio Villaescusa. Para evitar posibles reclamaciones por indemnizaciones derivadas de la resolución unilateral del contrato, RACE Asistencia se limitó a comunicarles telefónicamente la rescisión de los contratos, lo que hizo efectivo, en la práctica, mediante la falta absoluta de contratación de nuevos servicios a los transportistas despedidos.

La Audiencia Provincial de Madrid, invocando jurisprudencia del Tribunal Supremo, considera esta actuación ilegal, ya que “dejar por completo de encargar servicios al transportista estando vigente el contrato” vulnera manifiestamente el artículo 1256 del Código Civil, por cuanto “el incumplimiento de los contratos no pueden dejarse al arbitrio de uno de los contratantes”, puesto que dicho artículo del Código Civil impide “que se erija en parte absolutamente dominante de la relación contractual”.

Asimismo, la Audiencia Provincial pone de relieve en su sentencia el importante “desequilibrio contractual” que se produce al “exigir la plena y absoluta disponibilidad … y sin embargo no encargar ningún servicio a la empresa transportista e incluso extinguir de hecho la relación contractual por la sencilla vía de vaciarla de contenido”.

Por todo lo anterior, la Audiencia Provincial de Madrid ha condenado a RACE Asistencia a indemnizar a los transportistas con una cuantía equivalente a la facturación anual del transportista deduciendo un tercio del importe reclamado en concepto de gastos.

sep 30

El plazo para solicitar las primeras ayudas de la DGT para investigación en movilidad se cierra el 13-O

(NEXOTRANS)

Ya está abierto el plazo para solicitar ayudas destinadas al desarrollo de actividades y proyectos de investigación en el área de tráfico, movilidad y seguridad vial que la Dirección General de Tráfico concede para este año 2014, de acuerdo con el Plan de Investigación en Seguridad Vial  y Movilidad 2013-2016.

El plazo de  presentación de solicitudes finaliza el próximo 13 de octubre a las 15.00 horas (horario peninsular). Con la publicación oficial de dicha convocatoria en el BOE del 25 de septiembre (es la primera vez que Tráfico realiza una convocatoria general de ayudas a la investigación), la DGT establece una nueva etapa en su relación con los investigadores a nivel nacional e internacional, buscando  un régimen de concurrencia competitiva de subvenciones para la investigación, desarrollo e innovación en materia de tráfico, movilidad y seguridad vial.

El presupuesto para las subvenciones asciende a 1.518.000 euros, de los cuales 1.368.000 van destinados a proyectos de investigación y 150.000 euros a acciones complementarias, tales como la  realización de actividades de intercambio de conocimientos y difusión científica; análisis y evaluación de la investigación o actividades de consolidación  y coordinación de recursos, en particular las orientadas a la formulación de proyectos de ámbito europeo. Tanto los proyectos como las acciones complementarias tienen que estar relacionados con el tráfico, la movilidad y la seguridad vial, siendo la cuantía máxima de subvención por proyecto de investigación y por acción complementaria de 50.000 euros.

Se pueden beneficiar de estas ayudas los centros públicos de I+D+I (universidades públicas, organismos públicos de investigación); los centros privados de investigación y desarrollo universitarios y los centros tecnológicos. En el caso de solicitar la ayuda a la realización de acciones complementarias, además de los anteriormente citados, también pueden solicitarlas las fundaciones y otras entidades privadas sin ánimo de lucro que realicen actividades de I+D+I.

sep 30

El PSOE pide a Fomento presentar “proyectos solventes” para lograr fondos de la UE para infraestructura

(CADENA DE SUMINISTRO)

El portavoz de Fomento del Grupo Parlamentario Socialista, Rafael Simancas, ha solicitado al Gobierno que “redoble los esfuerzos” en diseñar, preparar y presentar proyectos “competitivos y de la máxima solvencia técnica y económica” para que España logre fondos de la línea de financiación de 11.900 millones de euros que la UE ha habilitado a través del mecanismo ‘Conectar Europa’. Con este fin, el portavoz socialista ha registrado en el Congreso una proposición no de leypara su debate en la Comisión de Fomento.

Según ha recordado Simancas, la Comisión Europea ha invitado a los Estados miembros a proponer proyectos para captar financiación de este programa que destina a los nueve grandes corredores incluidos en la Red Transeueropea de Transporte para mejorar las conexiones logísticas en Europa.

En concreto, el proyecto está dotado de 11.900 millones, el primer tramo de los 26.000 totales con que contará la UE para el periodo 2014-2020, y para presentar sus ofertas, los países de la Unión disponen de plazo hasta el 26 de febrero de 2015.

Para el portavoz socialista, esta línea de financiación europea “constituye una gran oportunidad para alcanzar los objetivos estratégicos a los que España ha renunciado por los recortes del gobierno del PP”.

Entre estos objetivos, ha citado culminar los grandes corredores logísticos Mediterráneo, Central, Atlántico y Atlántico-Mediterráneo, impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril, mejorar la conectividad de los puertos, construir las plataformas logísticas o desarrollar los ejes viarios pendientes.

“Es crucial concurrir a esta convocatoria para mejorar las conexiones con el resto de Europa, y así estimular la creación de empleo y la competitividad de la economía”, subraya Simancas.

También ha instado al Ejecutivo a dotar los PGE 2015 con recursos “suficientes para respaldar la solicitud de fondos europeos y acelerar la construcción de las infraestructuras pendientes incorporadas a esta Red”.

Por último, ha solicitado que se evite incurrir “en el error cometido” en la anterior convocatoria, en la que apenas se obtuvo financiación debido a la “deficiente calidad de los proyectos”. Por último, ha recordado que como la propia Comisión Europea ha advertido, “invertir en infraestructuras es crucial” para impulsar el desarrollo económico ya que, las zonas europeas mal conectadas “no van a crecer ni prosperar”.

sep 30

El otoño trae más caídas en los precios del gasóleo y de la gasolina

(MUNDO PETROLEO)

El análisis evolutivo de precios de carburantes ha sido realizado sobre un total de 8.767 EESS en el caso del gasóleo (GOA) y de 8.424 EESS en el caso de la gasolina (GNA95P) y con los datos visibles en los monolitos entre los días 19 y 25 de este mes de Septiembre.

En dicho análisis se aprecia que se continua con la tendencia de caída de precios tanto del gasóleo como de la gasolina iniciada la semana pasada.

Comparando el último análisis realizado sobre los carburantes más utilizados en España con los datos del actual periodo, se observa una caída de precio para ambos productos. En el caso gasóleo se pasa de una bajada de -0,006€ en la semana anterior a una bajada de -0,007€ en la semana actual. Para la gasolina, se pasa de una bajada de -0,008€ en la semana anterior a una bajada de -0,007€ en la semana actual.

La evolución de los precios de carburantes esta semana refleja una bajada del 0,51% para el gasóleo (GOA) situándose su precio en 1,324 €/l, y una bajada del 0,50% para la gasolina (GNA95P) que coloca su precio en 1,412 €/l.

La media diaria marca un máximo esta semana en el caso del gasoleo de 1,326€/l y en 1,413€/l en el caso de la gasolina 95, con una amplitud de 0,007€/l en el GOA y 0,004€/l en la GNA95P, con respecto a la media diaria mínima marcada en dicho periodo. Estos datos trasladan una variación idéntica a la de la semana pasada en el caso del gasoleo y sensiblemente inferior para la gasolina a la reflejada en el estudio de la samana pasada, que fue 0,010€/l.

Una semana más, y ya van once, podemos decir que ambos productos han disminuido de precio con respecto al mismo periodo del año anterior; los precios se han abaratado un -1,21% en el caso de la gasolina – su precio se situaba entonces en 1,429€/l – y un-4,14% en el caso del gasóleo, en cuyo caso el precio se situaba en 1,381€/l.

Tendencia mensual

La tendencia nacional de los últimos 30 días indica que el gasóleo (GOA) ha disminuído su precio medio de venta al público en 0,8 céntimos por litro (-0,61%) y la gasolina (GNA95P) ha disminuído su precio medio de venta al público en 0,6 céntimos por cada litro(-0,43%). Con estos datos, este indicador afianza su tendencia descendente iniciada la semana pasada tras tres semanas de tendencia alcista en el caso del gasóleo y dos semanas en el caso de la gasolina.

Tendencia anual y evolución intra-anual

Con los datos que a día de hoy muestran los monolitos, es de destacar que el gasoil cuesta un -3,58% menos que a comienzos de año, momento en el cual fijaba su precio en 1,368€/l, y también refleja un -4,14% menos que en la misma semana del año anterior, cuando el precio de este combustible se situaba en los 1,381€/l.

En cuanto a la gasolina, este combustible cuesta ahora un -0,57% menos que en enero cuando marcaba un precio de 1,417€/l, y un-1,21% menos que en la misma semana del año anterior en la que el precio se fijaba en 1,429€/l.

Estos datos reflejan que, prácticamente finalizado este mes de septiembre, la tendencia de los precios de carburantes con respecto a los precios manejados en Agosto ha sido al alza en el caso de la gasolina, frente a una tendencia a la baja el pasado año 2013; y también al alza en el caso del gasoleo, pero de forma sensiblemente menor que como hizo el pasado año 2013.

Ranking de precios del gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95P)

Siguiendo con nuestros datos de evolución de PVP de los principales carburantes que se venden en España, detallamos a continuación ránking de precios (de más baratas a más caras) de las comunidades autónomas que han marcado en el periodo estudiado los precios medios más altos y más bajos.

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra (1,266 €/l) 1 Navarra (1,365 €/l)
Aragón (1,282 €/l) 2 Aragón (1,373 €/l)
La Rioja (1,301 €/l) 3 La Rioja (1,380 €/l)
Madrid (1,307 €/l) 4 Pais Vasco (1,386 €/l)
Pais Vasco (1,310 €/l) 5 Madrid (1,396 €/l)
Cantabria (1,334 €/l) 12 Asturias (1,419 €/l)
Asturias (1,346 €/l) 13 Galicia (1,427 €/l)
Castilla y León (1,352 €/l) 14 Andalucía (1,427 €/l)
Galicia (1,366 €/l) 15 Castilla y León (1,429 €/l)
Islas Baleares (1,376 €/l) 16 Islas Baleares (1,464 €/l)

Este ránking permite comprobar como los diferentes tipos de carburantes tienen un impacto sobre las primeras y últimas posiciones en cuanto al precio medio en las diferentes comunidades autónomas; en este caso se puede apreciar que, salvo pequeñas variaciones, las dos clasificaciones son prácticamente idénticas para los dos tipos de combustible analizados.

Con respecto a la semana pasada sólo Castilla y León y Galicia intercambian sus posiciones en el bloque de las cinco CC.AA con la gasolina más cara.

Influencia del tramo autonómico del Impuesto Especial de Hidrocarburos en el ránking de precios de gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95)

Si elaboramos ese mismo ránking (de más baratas a más caras), pero esta vez extrayendo del precio el tramo autonómico repercutido por el Impuesto Especial de Hidrocarburos, podemos observar algunas variaciones interesantes como consecuencia del impacto que genera dicho tramo del Impuesto Especial:

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra (1,242 €/l) 1 Navarra (1,341 €/l)
Cataluña (1,263 €/l) 2 Cataluña (1,353 €/l)
Murcia (1,264 €/l) 3 Murcia (1,362 €/l)
C. Valenciana (1,266 €/l) 4 Extremadura (1,363 €/l)
Castilla La Mancha (1,281 €/l) 5 C. Valenciana (1,363 €/l)
Castilla y León (1,304 €/l) 12 La Rioja (1,380 €/l)
Asturias (1,306 €/l) 13 Castilla y León (1,381 €/l)
País Vasco (1,310 €/l) 14 País Vasco (1,386 €/l)
Islas Baleares (1,328 €/l) 15 Galicia (1,403 €/l)
Galicia (1,354 €/l) 16 Islas Baleares (1,416 €/l)

En el caso del gasóleo, no hay cambios reseñables en este ránking con respecto a la semana pasada,tan sólo citar que País Vasco y Asturias intercambian sus posiciones en el bloque de las cinco CC.AA con el gasóleo más caro. En el ránking de la gasolina es de destacar que Castilla la Mancha desaparece del bloque de las CC.AA con precios más bajos, dejando su puesto a la Comunidad Valenciana, y Andalucía deja su puesto a Castilla y León en el bloque de las CC.AA con los precios más altos.

Igual que decíamos la semana pasada, de nuevo sólo el País Vasco está en el grupo de las cinco CC.AA con precios de venta al público más bajos para ambos combustibles, pero pasa a ser de las más caras cuando se extrae del precio el tramo autonómico del Impuesto Especial de Hidrocarburos.

sep 30

Las matriculaciones de vehículos comerciales en Europa crecen un 9% hasta agosto

(EL VIGÍA)

Las matriculaciones de vehículos comerciales en Europa experimentaron un crecimiento del 9,1% y se situaron en 1,2 millones de unidades durante los primeros ocho meses del año, según los últimos datos publicados por ACEA. Por mercados, Francia se mantuvo estable (-1%), mientras que Alemania creció un 7,5%. Los resultados todavía son más positivos para Reino Unido, Italia y España, donde las matriculaciones de este tipo de vehículos crecieron en un 13%, 15% y un 34%, respectivamente.

Por tipología de vehículo, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros de menos de 3,5 toneladas de MMA alcanzaron las 974.215 unidades hasta el mes de agosto, un 11% más, gracias al crecimiento registrado en Italia (17%), Reino Unido (19%) y España (35%).

Las matriculaciones de vehículos comerciales de entre 3,5 y 16 toneladas de MMA, por su parte, mantuvieron una evolución estable y registraron 175.604 matriculaciones. En Francia y Reino Unido, éstas experimentaron un retroceso del 10,2% y del 23,9%, mientras que la demanda continuó aumentando en el mercado italiano (3,4%) y en el mercado español (27,2%).

Por último, las de vehículos industriales de más de 16 toneladas de MMA crecieron un 3%, sumando 135.837 unidades. En este segmento, la evolución fue especialmente positiva para Italia (12,8%), Alemania (15,3%) y España (32,5%). Por el contrario, Francia y Reino Unido soportaron caídas del 9% y del 24,8% entre los meses de enero y agosto.

sep 30

Hacienda devolverá 2.000 millones del céntimo sanitario

(EL VIGÍA)

El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, confirmó el viernes, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, que su departamento iniciará esta semana la devolución del céntimo sanitario a las empresas de transporte, tal y como marca la sentencia de Luxemburgo al respecto. Para ello, contempla 2.000 millones de euros. “Se trata de la devolución de un impuesto y las sentencias están para cumplirlas”, explicó el ministro.

A partir de esta semana se dará comienzo al proceso de devolución del céntimo sanitario a los afectados. “La Agencia Tributaria ya ha identificado las reclamaciones realizadas y estamos en el momento de acometer el pago de aquí a final de año”, aseguró el máximo responsable de Hacienda. El ministro aportó estos detalles durante la presentación de los datos globales de la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2015, que a su vez implica una actualización de la obtención de ingresos prevista para este año por su departamento. En concreto, explicó que, respecto a los ingresos previstos en los presupuestos del presente ejercicio, el Gobierno se desviará en 3.000 millones de euros, de los que 2.000 corresponderán a la devolución del céntimo sanitario, “ya que la contabilidad nacional nos obliga a computar la devolución en el ejercicio en el que se lleva a cabo, es decir, 2014”. Esta aportación, no prevista inicialmente en los balances y estimaciones realizadas el año pasado, supondrá dos décimas sobrevenidas al déficit de 2014.

Cabe recordar que el ministerio tenía la obligación de fijar antes de finales de septiembre el modelo de devolución a aplicar, ya que la sentencia de Luxemburgo procede de finales de febrero y legalmente hay un plazo de seis meses, desde la presentación de la reclamación, para resolver al respecto. De ahí que los transportistas anunciaran que tomarían medidas si no tenían noticia alguna sobre la devolución antes del 30 de septiembre.

sep 24

Doce fallecidos y diez heridos en diez accidentes de tráfico el último fin de semana

(ANTENA3)

Doce personas han fallecido y otras diez han resultado heridas en la decena de accidentes ocurridos en las carreteras españolas desde las tres de la tarde del viernes hasta las doce de la noche del domingo, informa las Dirección General de Tráfico.

El día más siniestro fue el viernes con ocho muertos y dos heridos en seis accidentes, seguido del domingo, con tres víctimas mortales y ocho heridos en tres siniestros, mientras que el sábado hubo un muerto en un accidente.

De los doce fallecidos, dos eran motoristas y de los diez accidentes, cinco, fueron colisiones, y además hubo cuatro salidas de vía y un atropello a un peatón. En el acumulado anual hasta ayer se llevan contabilizados 814 fallecidos en las carreteras españolas.

sep 24

El coche ‘Movitest’ recorre las carreteras para mejorar la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes

(ANTENA3)

Para reducir la peligrosidad de las vías con el pavimento en mal estado, eliminar los baches o incluso mejorar las vías que estén mal señalizadas, el vehículo ‘Movitest’ recorre nuestro país con el objetivo de realizar un inventario de todos los tramos donde se debería mejorar la seguridad.

Este coche analiza, por ejemplo, la geometría de la vía, la corvatura de cada trazado o la señalización de los caminos. Ya ha recorrido más de medio millón de kilómetros en todo el mundo y ha visito más de setenta países, y todo con el propósito de conocer meticulosamente el camino y reducir así el número de accidentes.

A raíz de la aparición de este vehículo, un estudio pionero del RACC ha calculado que invertir 42,8 millones de euros en pequeños retoques en la red viaria catalana permitiría evitar en los próximos veinte años 240 muertos y 1.160 heridos graves en accidentes de tráfico en los que se ven involucrados los turismos.

El estudio, integrado en el proyecto i-RAP, es pionero porque no se basa en analizar estadísticas de accidentes, sino que se ha elaborado tras radiografiar con cámaras panorámicas un total de 5.000 kilómetros de la red viaria catalana, en tramos de diez metros, para detectar sus características y sus riesgos, como el estado de la vía, la amplitud del carril, la resistencia al deslizamiento o la iluminación, entre otros aspectos.

Una vez detectados los riesgos, el estudio diseña las inversiones de bajo presupuesto que se podrían acometer para evitar accidentes y tan sólo da por buenas las que permitirían como mínimo quintuplicar el beneficio económico obtenido respecto a la inversión, teniendo en cuenta que el coste asociado a una víctima mortal se sitúa en 1,4 millones de euros y el de un herido grave en 219.000 euros.

El informe concluye que, con una inversión de 42,8 millones de euros, en los próximos veinte años se podrían evitar 240 muertos y 1.160 heridos graves, lo que supondría, más allá de evitar un drama humano y social, un beneficio económico de 464 millones de euros.

Dado que el 31% de los accidentes mortales de turismos ocurridos en 2012 en las vías analizadas fueron por choques frontales, el RACC centra buena parte de sus medidas correctoras en priorizar la instalación de barreras centrales, que podrían evitar 900 víctimas entre muertos y heridos graves, en los próximos veinte años.

sep 23

Los vehículos viejos pueden gastar más del doble en taller que los nuevos

(INFOTALLER)

Los coches viejos gastan en el taller más del doble que los nuevosLos vehículos de más de diez años pueden llegar a gastar más del doble en mantenimiento y averías que los que acaban de salir del concesionario. Así se desprende de un informe elaborado por la empresa Audatex, en el que realiza una estimación de los gastos de dos modelos de coches pequeños de similares segmentos, de los cuales se comparaba un vehículo antiguo con otro nuevo.

Audatex sitúa estos costes en 2,59 céntimos el kilómetro para el coche viejo del modelo 1 frente a los 1,24 céntimos el kilómetro para el coche nuevo de ese mismo modelo. En el caso del modelo dos, los gastos se sitúan en 1,24 – 0,7 céntimos el kilómetro. Las estimaciones se basan en cálculos teóricos sobre una distancia recorrida de 20.000 km.

En global, el estudio de Audatex estima que la diferencia de gasto por kilómetro entre los coches nuevos y los viejos supone un ahorro de alrededor del 25% a favor de los primeros. Para ello, ha tenido en cuenta apartados como el consumo de combustible, desgaste de neumáticos o mantenimiento y averías. En un año, elahorro que representa conducir un coche nuevo se situaría entre los 400 y los 500 euros, siempre según el criterio de Audatex.

La empresa afirma que, sólo en mantenimientos preventivos, un coche veterano exige una revisión, por este orden, del lubricante, los filtros de aceite, polen y combustible, el líquido de frenos, la correa de distribución y las auxiliares.

Asimismo, los mantenimientos correctivos más frecuentes afectan a pastillas de freno, discos de freno, neumáticos, baterías, aire acondicionado, embrague yamortiguadores.

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