oct 14

El 35% de los conductores circula con algún faro averiado

(INFOTALLER)

El 35% de los conductores circula con algún faro de su vehículo averiadoYa está aquí el otoño y, con él, el periodo más lluvioso del año. Con la llegada de esta estación, Hella pretende concienciar tanto a usuarios como a profesionales de la mecánica sobre la importancia de apostar por la máxima visibilidad en el vehículo. En esta época del año coinciden los dos factores que más afectan a la visibilidad en la conducción: el mal tiempo y la escasez de luz.

Para contrarrestar sus efectos y apostar por una conducción más segura, Hella destaca la importancia de usar las lámparas y escobillas limpiaparabrisas adecuadas para conseguir una visibilidad óptima. Según el fabricante, el 35% de los conductores circula con averías en alguno de los faros de su vehículo, con el consiguiente riesgo tanto para la seguridad del propio conductor como para el resto de usuarios de la vía. El objetivo, recuerda Hella, no es solo ver, sino también ser visto. Asimismo, es vital que el reglaje de los faros sea el correcto, ya que el ángulo abarcado por el haz de luz influye de manera significativa en la calidad del alumbrado.

Por ello, Hella recomienda pasar por el taller para revisar que estos elementos funcionan correctamente, incluyendo las luces traseras, las de freno o las antiniebla. Las luces diurnas, afirma el fabricante, mejoran sensiblemente la visibilidad, sobre todo, en las horas del día en que la luz solar es menos intensa. Según datos de Hella, el uso de estos faros podría reducir hasta el 8% los accidentes en núcleos urbanos, ya que solo con encenderlos aumenta casi el 10% la distancia a la que es percibido el automóvil.

Por su parte, asegura Hella, las escobillas limpiaparabrisas también juegan un papel fundamental en la seguridad. La lluvia, el granizo, el viento o la nievemerman la visibilidad del conductor. En estas condiciones, el uso de las escobillas adecuadas aumenta la visibilidad y reduce el tiempo de reacción ante imprevistos. Las escobillas retiran miles de litros de agua de los cristales, nieve, partículas de hielo, insectos suciedad.

De este modo, Hella recuerda a los conductores que con una visita periódica al taller, pueden prevenir los riesgos de tener estos sistemas en mal estado. Para ellos, la compañía alemana ha creado un microsite, donde pueden encontrar, además de su gama de Iluminación para turismos y V.I., documentación yconsejos prácticos para realizar trayectos más seguros.

oct 14

Hacienda no devolverá el tramo estatal del céntimo sanitario

(TODO TRANSPORTE)

La Agencia Tributaria ha confirmado esta misma mañana a las asociaciones de transportistas que el tramo estatal del céntimo sanitario, que alcanza los 2,4 céntimos por litro de combustible, va a quedar fuera de las devoluciones que va a afrontar este organismo como consecuencia de la declaración de ilegalidad del impuesto que el Tribunal Europeo decretó en febrero.

Desde la asociación Fenadismer han acogido la decisión muy negativamente y no han tardado en calificarla de “arbitraria”, al tiempo que anuncian la convocatoria “de forma extraordinaria” de sus órganos de gobierno para acordar posibles actuaciones contra dicha decisión.

Tal y como han explicado desde la Agencia Tributaria durante el encuentro con los representantes del sector del transporte, en virtud del criterio adoptado por el Ministerio de Hacienda, “amparándose en una supuesta autorización por parte de la Comisión Europea”, advierten en Fenadismer, la Agencia Tributaria sólo va a devolver aquella parte del impuesto que exceda del importe mínimo de tributación sobre los carburantes que establecen las Directivas europeas sobre fiscalidad de los hidrocarburos, de tal modo que ello va a suponer en la práctica que el tramo estatal del céntimo sanitario (esto es, 2’4 céntimos por litro de carburante) no va a ser devuelto y que respecto del tramo autonómico del impuesto, sólo se devolverá aquella parte que no haya sido reintegrada con anterioridad a través de la figura del gasóleo profesional.

Este criterio de devolución implica que en función del lugar donde se haya producido el repostaje, el reclamante podría llegar a no percibir prácticamente nada del importe reclamado (como es el caso de aquellos contribuyentes que hayan consumido carburante exclusivamente en Comunidades Autónomas donde no se hubiera implantado el tramo autonómico) y, que en el mejor de los casos, los importes a abonar por la Agencia Tributaria no llegarán más allá del 50% de la reclamación presentada, avanzan desde la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa.

“Dicha decisión supone un cambio radical de postura respecto de lo manifestado públicamente por el Ministro de Hacienda el pasado 26 de septiembre, durante la rueda de prensa que tuvo lugar tras la reunión del Consejo de Ministros, en la que se comprometió a cumplir estrictamente el contenido de la sentencia dictada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, ‘las sentencias están para cumplirse” manifestó literalmente, recuerdan.

Pero es que además, continúan, “dicho cambio de criterio contraviene expresamente las sentencias dictadas por los Tribunales Superiores de Justicia de las Comunidades Autónomas, que en sucesivas sentencias han rechazado de forma taxativa la posición adoptada por la Abogacía del Estado que alegaba en todos los expedientes de reclamación del céntimo sanitario que se encontraban en trámite judicial la pretensión de minorar del importe a devolver lo correspondiente al nivel de imposición establecido por las Directivas europeas.

Así, frente a dicha pretensión, los Tribunales Superiores han venido señalando expresamente que “no es posible que el cumplimiento de una Directiva se apoye en el cumplimiento de otra diferente y que, por ello, se deje carente de contenido una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea” (TSJ de Galicia), o que “no es posible seguir aplicando en parte tributo como el IVMDH (“céntimo sanitario”), contrario al Derecho de la Unión, toda vez que ello supondría a su vez, no asumir el fallo del Tribunal de Justicia de la Unión Europea” (TSJ de Cataluña).

Ya el pasado mes de marzo, durante una jornada informativa organizada por Todotransporte sobre esta materia, el magistrado en excedencia y socio de Aguayo Abogados, José Ángel Castillo, ya avisó: “Hacienda va a intentar devolver lo menos posible”. No parece ya, a estas alturas del asunto, que el vaticinio del jurista tenga visos de no cumplirse.

oct 14

El precio del gasóleo continua bajando y el de la gasolina repunta al alza

(MUNDO PETROLEO)

El análisis evolutivo de precios de carburantes ha sido realizado sobre un total de 8.786 EESS en el caso del gasóleo (GOA) y de 8.446 EESS en el caso de la gasolina (GNA95P) y con los datos visibles en los monolitos entre los días 3 y 10 de Octubre de 2014.

En dicho análisis se aprecia que se continua con la tendencia de caída de precios del gasóleo pero cambia de tendencia la gasolina que, tras tres semanas de caídas, ahora aunmenta ligeramente de precio.

Comparando el último análisis realizado sobre los carburantes más utilizados en España con los datos del actual periodo, se observa una caída de precio del gasóleo y un ligerísimo aumento de precio en el caso de la gasolina. En el caso gasóleo se pasa de una bajada de-0,002€ en la semana anterior a una bajada de -0,005€ en la semana actual. Para la gasolina, se pasa de una bajada de -0,001€ en la semana anterior a una subida de +0,001€ en la semana actual.

La evolución de los precios de carburantes esta semana refleja una bajada del 0,32% para el gasóleo (GOA) situándose su precio en 1,317 €/l, y una subida del 0,01% para la gasolina (GNA95P) que coloca su precio en 1,412 €/l.

La media diaria marca un máximo esta semana en el caso del gasoleo de 1,324€/l y en 1,416€/l en el caso de la gasolina 95, con unaamplitud de 0,013€/l en el GOA y 0,009€/l en la GNA95P, con respecto a la media diaria mínima marcada en dicho periodo. Estos datos trasladan variaciones superiores a las de la semana pasada en ambos productos.

Una semana más, y ya van trece, podemos decir que ambos productos han disminuido de precio con respecto al mismo periodo del año anterior; los precios se han abaratado un -0,38% en el caso de la gasolina – su precio se situaba entonces en 1,417€/l – y un -3,53%en el caso del gasóleo, en cuyo caso el precio se situaba en 1,366€/l.

Tendencia mensual

La tendencia nacional de los últimos 30 días indica que el gasóleo (GOA) ha disminuído su precio medio de venta al público en 2,8 céntimos por litro (-2,9%) y la gasolina (GNA95P) ha disminuído su precio medio de venta al público en 2,2 céntimos por cada litro(-1,52%). Con estos datos, este indicador afianza su tendencia descendente iniciada hace tres semanas tras tres semanas de tendencia alcista en el caso del gasóleo y dos semanas en el caso de la gasolina.

Tendencia anual y evolución intra-anual

Con los datos que a día de hoy muestran los monolitos, es de destacar que el gasoil cuesta un -4,16% menos que a comienzos de año, momento en el cual fijaba su precio en 1,368€/l, y también refleja un -3,53% menos que en la misma semana del año anterior, cuando el precio de este combustible se situaba en los 1,366€/l.

En cuanto a la gasolina, este combustible cuesta ahora un -0,69% menos que en enero cuando marcaba un precio de 1,417€/l, y un-0,38% menos que en la misma semana del año anterior en la que el precio se fijaba en 1,417€/l.

Estos datos reflejan que, iniciado el de octubre, la tendencia de los precios de carburantes con respecto a los precios manejados en Septiembre ha sido a la baja en ambos productos, igual que hace un año, pero de forma menos pronunciada.

Ranking de precios del gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95P)

Siguiendo con nuestros datos de evolución de PVP de los principales carburantes que se venden en España, detallamos a continuación ránking de precios (de más baratas a más caras) de las comunidades autónomas que han marcado en el periodo estudiado los precios medios más altos y más bajos.

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra (1,260 €/l) 1 Navarra (1,365 €/l)
Aragón (1,275 €/l) 2 Aragón (1,375 €/l)
La Rioja (1,295 €/l) 3 La Rioja (1,380 €/l)
Madrid (1,299 €/l) 4 Pais Vasco (1,390 €/l)
Cataluña (1,304 €/l) 5 Madrid (1,396 €/l)
Cantabria (1,327 €/l) 12 Asturias (1,419 €/l)
Asturias (1,339 €/l) 13 Andalucía (1,426 €/l)
Castilla y León (1,346 €/l) 14 Galicia (1,426 €/l)
Galicia (1,358 €/l) 15 Castilla y León (1,431 €/l)
Islas Baleares (1,374 €/l) 16 Islas Baleares (1,466 €/l)

Este ránking permite comprobar como los diferentes tipos de carburantes tienen un impacto sobre las primeras y últimas posiciones en cuanto al precio medio en las diferentes comunidades autónomas; en este caso se puede apreciar que, salvo pequeñas variaciones, las dos clasificaciones son prácticamente idénticas para los dos tipos de combustible analizados.

Con respecto a la semana pasada no hay cambios en el ránking anterior.

Influencia del tramo autonómico del Impuesto Especial de Hidrocarburos en el ránking de precios de gasóleo (GOA) y gasolina (GNA95)

Si elaboramos ese mismo ránking (de más baratas a más caras), pero esta vez extrayendo del precio el tramo autonómico repercutido por el Impuesto Especial de Hidrocarburos, podemos observar algunas variaciones interesantes como consecuencia del impacto que genera dicho tramo del Impuesto Especial:

Gasóleo (GOA) Pos. Gasolina 95 (GNA95P)
Navarra (1,236 €/l) 1 Navarra (1,341 €/l)
Cataluña (1,256 €/l) 2 Cataluña (1,353 €/l)
Murcia (1,257 €/l) 3 Murcia (1,362 €/l)
C. Valenciana (1,259 €/l) 4 C. Valenciana (1,362 €/l)
Aragón (1,275 €/l) 5 Extremadura (1,365 €/l)
Castilla y León (1,298 €/l) 12 La Rioja (1,380 €/l)
Asturias (1,299 €/l) 13 Castilla y León (1,383 €/l)
País Vasco (1,304 €/l) 14 País Vasco (1,390 €/l)
Islas Baleares (1,326 €/l) 15 Galicia (1,402 €/l)
Galicia (1,346 €/l) 16 Islas Baleares (1,418 €/l)

En el caso del gasóleo, en este ránking y con respecto a la semana pasada, Aragón ocupa el puesto de Castilla La Mancha en el grupo de las cinco CC.AA con el precio más bajo. En el ránking de la gasolina es de destacar que Cantabria cede su puesto a Extremadura en el bloque de las CC.AA con precios más bajos y Madrid a la Rioja en el bloque de las más caras, justo en ambos casos lo contrario a lo que ocurría la semana pasada.

Se observa que el País Vasco y La Rioja están en el grupo de las cinco CC.AA con precios de venta al público más bajos para la gasolina, pero pasan a ser de las más caras cuando se extrae del precio el tramo autonómico del Impuesto Especial de Hidrocarburos.

oct 13

Fomento presenta unos presupuestos de ‘crecimiento’ para 2015 con mayor inversión en infraestructuras

(NEXOTRANS)

El subsecretario de Fomento, Mario Garcés, presentó la semana pasada en la Comisión de Fomento del Congreso, los presupuestos de su área para 2015, que ascienden a 17.496 millones de euros. Destacan por no acarrear obligaciones de otros ejercicios y por sus inversiones en nuevas carreteras y subvenciones.

“Son unos presupuestos que se destinan en su totalidad al futuro y no a corregir el pasado”. Así presentaba el subsecretario de Fomento, Mario Gracés, las cuentas de su departamento para 2015. Unos presupuestos que ascienden a 17.496 millones de euros, más otros 9.570 de inversión. Este año, por primera vez desde 2011, son unas cuentas que experimentan un crecimiento y que no tiene que hacer frente a obligaciones de otros años, habiéndose saneado durante los tres ejercicios anteriores más de 5.550 millones de euros.

Entre los objetivos que persigue Fomento con estos presupuestos están: garantizar la vertebración territorial y la movilidad de los ciudadanos, impulsar el desarrollo, promover la liberalización de los transportes, mejorar la eficiencia de las infraestructuras y contribuir a la creación de empleo.

Más de 2.000 millones en carreteras

La inversión en carreteras para 2015 asciende a 2.091 millones de euros, 1.156 de ellos dedicados a la construcción de nuevas vías, 953 a la conservación de las actuales y 105 millones que irán a parar a convenios con otras Administraciones Públicas.

Garcés también destacó que el Ministerio ha hecho “un esfuerzo presupuestario” para mantener las diferentes modalidades de subvenciones al transporte “por ser un instrumento clave en la vertebración territorial y social de España”. Ayudas que se suman a las dedicadas para contribuir a la mejora de la eficiencia en el Sector del transporte terrestre.

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oct 13

Hacienda no devolverá más del 50% de los importes reclamados por el ‘céntimo sanitario’

(MUNDO PETROLEO)

La Agencia Tributaria no devolverá, “en el mejor de los casos”, “más allá” del 50% de los importes reclamados por el ‘céntimo sanitario’, el impuesto al carburante que se impuso en algunas comunidades autónomas para contribuir a costear la sanidad y que el Tribunal de Justicia de la UE declaró ilegal a comienzos de año.

Así lo asegura la patronal de transportistas de mercancías por carretera Fenadismer tras una reunión mantenida este viernes con la Agencia Tributaria en relación a los importes que se devolverán a las más de 200.000 reclamaciones del impuesto presentadas a Hacienda.

La patronal detalla en un comunicado que, en virtud del criterio adoptado por el Ministerio, la Agencia Tributaria sólo devolverá aquella parte del impuesto que exceda al importe mínimo de tributación sobre los carburantes que establecen las directivas europeas sobre fiscalidad de los hidrocarburos.

Según los transportistas, ello supondrá que, en la práctica, el tramo estatal del céntimo sanitario (esto es, 2,4 céntimos por litro de carburante) no se devolverá. Respecto al tramo autonómico, sólo se reintegrará aquella parte que no haya sido devuelta con anterioridad a través de la figura del gasóleo profesional.

Así, Fenadismer indica que, en función del lugar donde se haya producido el repostaje, el “reclamante podría llegar a no percibir prácticamente nada del importe reclamado”. Este es el caso de aquellos contribuyentes que hayan consumido carburante exclusivamente en comunidades donde no se hubiera implantado el tramo autonómico.

“Y, en el mejor de los casos, los importes a abonar por la Agencia Tributaria no llegarán más allá del 50% de la reclamación presentada”, asegura la asociación.

La patronal considera que esta decisión constituye un “radical cambio de postura” respecto a lo anunciado públicamente por el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro.

Por ello, Fenadismer convocará con carácter urgente y extraordinario a sus órganos de gobierno para acordar las actuaciones a llevar a cabo contra dicha “arbitraria decisión”.

oct 13

Un total de nueve personas fallece en las carreteras durante el fin de semana

(EUROPA PRESS) -

Un total de nueve personas ha fallecido en los ocho accidentes que se han contabilizado este fin de semana en las carreteras españolas, según ha informado a Europa Press un portavoz de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Dos de los fallecidos han sido motoristas y otro de ellos un ciclista, según ha explicado el portavoz de la DGT.

En el balance definitivo de accidentes mortales registrados entre las 15.00 horas del viernes y las 00.00 horas de este domingo se ha contabilizado también un herido que ha tenido que ser hospitalizado.

Los accidentes se han repartido entre el sábado, con dos fallecidos y un herido en los dos siniestros registrados, y el domingo, cuando han perdido la vida siete personas en seis siniestros.

De los ocho accidentes, tres han sido salidas de la vía, dos colisiones, un vuelco, una caída en calzada y un atropello a ciclista. En el acumulado anual hasta el 12 de octubre se llevan contabilizados 873 fallecidos.

oct 08

Las horas de “conducción excesiva” inciden en una “alarmante multiplicación” de accidentes

(CADENA DE SUMINISTRO)

El sindicato vasco Euskal Sindikatua, ELA, va a llevar a cabo en los próximos días diversas movilizaciones en el sector del transporte por carretera en el marco de la campaña de la Federación Internacional del Transporte, ITF, ‘La fatiga mata’.

En concreto, desde ELA han informado que el martes 7 de octubre se ha enviado una “unidad informativa” al peaje de Biriatou, en Francia, para informar y concienciar a los transportistas “sobre las principales problemáticas de un sector cada vez más desestructurado”.

Además, han recordado que, desde el año 1997, la ITF realiza una campaña internacional sindical, para “denunciar la progresiva desregulación y liberalización en el sector del transporte de mercancías por carretera” y protestar “por las largas jornadas laborales en el sector del transporte por carretera”.

ELA ha denunciado que son esas horas “de conducción excesiva” las que “más inciden en la alarmante multiplicación de accidentes aparentemente inexplicables”, a lo que ha añadido que “el riesgo derivado de ello no sólo se circunscribe a estos profesionales del volante, sino que se extiende al resto de usuarios de las diversas carreteras, como podemos deducir de la larga lista de accidentes mortales registrados”.

Por otro lado, ha censurado que la “feroz competencia por unos precios a la baja está provocando el despido masivo de trabajadores asalariados para reconvertirlos de forma forzada y mediante chantaje en falsos autónomos”. También ha acusado a la Administración “de dar carta de naturaleza legal a estas prácticas”.

El sindicato ha apuntado que “estos falsos autónomos se encuentran irremediablemente atrapados en una dinámica de jornadas abusivas, sin derechos sociales e, incluso, deslizándose a menudo por la peligrosa senda de las infracciones al código de la circulación para poder llegar a final de mes y hacer frente a los crecientes gastos ordinarios del camión”.

Asimismo, se denuncia “el pasotismo interesado de la patronal del transporte a la hora de buscar soluciones que permitan mejorar las condiciones de trabajo y seguridad a través de la vía habitual de la negociación colectiva”. “Es necesario organizarse, movilizarse y denunciar esta situación”, porque “otra realidad es posible”, apuntan desde el sindicato.

oct 08

Bruselas presenta una propuesta para reducir las emisiones de carbono en el transporte por carretera

(CADENA DE SUMINISTRO)

La Comisión Europea ha presentado una propuesta que obligaría a los proveedores de combustible a reducir, hasta 2020, un 6% la intensidad de los gases de efecto invernadero de los combustibles y otras fuentes de energía que utilizan los vehículos de carretera. Desde Bruselas intentan adoptar una propuesta para cumplir con los objetivos de la directiva de calidad de los combustibles aprobada en 2009.

Según ha declarado la comisaria de Acción para el clima de la UE, Connie Hedegaard, “finalmente, la CE puede presentar su propuesta para reducir el impacto climático de los combustibles que utiliza el transporte. No es ningún secreto que nuestra propuesta inicial no fue aceptada a causa de la oposición de algunos Estados miembros”. De todas formas, desde Bruselas quieren dar un nuevo paso al frente para “garantizar la existencia en el futuro de una metodología y de un incentivo para escoger combustibles menos contaminantes”.

La nueva propuesta establece un método de cálculo de la intensidad de carbono de los diferentes tipos de combustibles: gasolina, gasoil, gas licuado de Petróleo (GLP) y gas natural comprimido (GNC). Cada uno de este tipo de combustible recibirá un valor basado en las emisiones producidas al largo de todo el ciclo de vida. En este sentido, los proveedores deberán incluir, a partir de ahora, estos valores en sus informes sobre a intensidad de carbono de los combustibles que suministren a los Estados miembros.

La propuesta tendrá que ser aprobada por el Consejo en un plazo de dos meses y luego pasará al Parlamento Europeo para que la examine.

oct 08

Volvo Trucks trabaja para evitar los accidentes causados por falta de visibilidad

(TODO TRANSPORTE)

La nueva tecnología surge como parte de un proyecto de investigación y desarrollo llamado “Non Hit Car and Truck”. El objetivo de Volvo es reducir a cero los accidentes en la vía causados por sus camiones. La compañia estima que el producto estará en el mercado en un plazo de cinco a 10 años.

Volvo Trucks está desarrollando una innovadora tecnología diseñada para reducir el riesgo de accidentes causados por la falta de visibilidad en la conducción. Esta nueva solución teconlógica permitirá al vehiculo realizar un escaneado de 360 grados en torno al vehículo, evaluando simultáneamente la información de múltiples fuentes y recomendando así maniobras para evitar incidentes. Esta tecnología se encuentra en fase de prueba y podría llegar a convertirse en realidad en un periodo de entre cinco y 10 años.

Esta tecnología surge como parte de un proyecto de investigación y desarrollo llamado “Non-Hit Car and Truck”, en cooperación con Volvo Cars. Cuando el proyecto esté terminado, será la primera tecnología que permita a los vehículos registrar y evaluar todo lo que sucede a su alrededor y contribuir a una conducción más segura, mediante las acciones que recomendará en base a la información filtrada por el dispositivo.

“Nuestra visión para contribuir a mejorar la seguridad vial es reducir a cero los accidentes causados por los camiones Volvo. Esta tecnología única nos lleva un paso más allá en nuestro propósito y con suerte salvará muchas vidas en el futuro”, ha declarado Carl Johan Almqvist, director de Seguridad en Tráfico y Productos para Volvo Trucks.

Sensores y cámaras

El funcionamiento de esta tecnología que se está desarrollando se basa  en una plataforma que obtiene información del exterior a través de un sistema de cámaras, radares y sensores, todos instalados en diferentes puntos del vehículo. Toda la información recopilada es interpretada  y analizada para predecir situaciones de peligro. El dispositivo estará diseñado para detectar a peatones, ciclistas, motociclistas u otros vehículos que pudieran aparecer en la trayectoria de los camiones.

Aunque ya existen sistemas parecidos para coche, su uso en vehículos pesados tiene que resolver cuestiones como la cantidad de carga que lleve el transporte, la longitud del vehiculo o la dificultad para realizar giros bruscos en caso de accidente.

oct 07

Fegatramer mantiene que la bajada del precio del petróleo no se traduce en un abaratamiento del gasóleo

(NEXOTRANS)

La Federación Gallega de Transporte mantiene que la bajada del precio del petróleo no se traduce en un abaratamiento del gasóleo. El precio del crudo registra en estos momentos sus indices más bajos con el barril de Brent que se cambia a 93 dólares en Europa. El mercado de carburantes de automoción en España alcanza los precios más altos de la Unión Europea.

La Federación Gallega del Transporte, Fegatramer, ha manifestado ante los medios  su preocupación porque el precio del gasóleo en las estaciones de servicio no baja al mismo ritmo que el precio del petróleo. Según los estudios que ha hecho la asociación sobre los precios de los carburantes y la materia prima, las bajadas del precio del petróleo no se notan en lo que se paga por el gasóleo a la hora de repostar; sin embargo las subidas si repercuten con rapidez.

En el escenario actual, el precio del petróleo se encuentra en sus indices más bajos aunque el precio en los carburantes no se abarata. El barril de Brent en Europa se cambia por 93 dólares, mientras que el Texas “sweet light” americano registra una tendencia parecida, hasta los 98 dólares; estos precios son los más bajos desde 2012. La Comisión de la Competencia ya ha puesto la atención sobre la necesidad de mejorar la competencia en el mercado de la distribución de los carburantes en España; sin embargo, la respuesta de las instituciones ha sido escasa.

A pesar de que el precio del petróleo registra sus indices más bajos,  Fegatramer y otras organizaciónes de transporte denuncian desde hace varios años que el mercado de carburantes de automoción en España mantiene unos precios y márgenes que están entre los más altos de la Unión Europea y muy por encima de economías de tamaño comparable.

Precios más altos en España

Otra preocupación que inquieta al Sector del transporte es la tendencia de los precios minoristas nacionales a reaccionar más rápidamente cuando se produce un incremento en los precios internacionales que cuando estos disminuyen. Como ejemplo, basta observar la evolución de los precios en los surtidores del último mes en las estaciones de servicio españolas y el precio del petróleo. Tampoco son desdeñables los datos que se pueden deducir del estudio comparativo de los precios de las distintas gasolineras de España.

Los efectos de estos comportamientos en el mercado de los carburantes afectan sobre todo a los consumidores finales. En este caso, los empresarios de transporte de mercancias por carretera, puesto que no se benefician rápidamente de las bajadas de los precios internacionales del petróleo, pero sí sufren con mayor rapidez la subida.

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